Приветствую Вас Гость!
Ср, 20.01.2021, 07:00
Главная | Регистрация | Вход |
[ Новые сообщения · Правила форума · Поиск · ]
  • Страница 1 из 1
  • 1
Форум » Военная авиация » Боевая авиация союзников » Авиационное вооружение Второй Мировой
Авиационное вооружение Второй Мировой
ДЮМаДата: Вс, 03.01.2021, 19:48 | Сообщение # 1
Группа: Модераторы
Сообщений: 350
Статус: Оффлайн
Авиационные средства поражения союзников применявшиеся в годы Второй Мировой войны против Люфтваффе (Германия).
Авиационные пулемёты, авиационные пушки, авиационные неуправляемые ракеты, авиационные пушечные установки, моторпушки, зажигательные капсулы, авиационные бомбы (осколочно-фугасные, зажигательные, противотанковые, бетонобойные, прыгающие, морские мины)… все, что стреляло, запускалось, сбрасывалось с самолётов.

В этой теме используются материалы с сайта : Авиация Второй Мировой...
        https://airpages.ru/index.htm            l
и сайта:
http://www.airwar.ru/weapon/guns/shkas.html


Юрий Дубовой
Легница.Полк связи. полевая почта 10341 "М".
апрель 80-82


Сообщение отредактировал ДЮМа - Вс, 03.01.2021, 22:50
 
ДЮМаДата: Вс, 03.01.2021, 22:08 | Сообщение # 2
Группа: Модераторы
Сообщений: 350
Статус: Оффлайн
Авиационный пулемёт ШКАС 7,62 мм (Шпитального-Комарицкого авиационный скорострельный).
 
Разработчик: Борис Гаврилович Шпитальный.
Страна: СССР
Тип: 7,62 мм авиационный пулемёт.
 
Авиационный пулемет ШКАСнебезосновательно является одним из предметов гордости отечественной школы стрелкового оружия. И именно вследствие чего история его создания и применения, описанная за почти век во множестве публикаций, обросла немалым количеством легенд. К возникновению этих легенд немало труда приложил и сам создатель пулемета Борис Гаврилович Шпитальный, человек, безусловно, талантливый, но заласканный властью, один из фаворитов Сталина, и потому не избежавший звездной болезни, и как следствие, чудовищного тщеславия.
В 20-е - 30-е годы Шпитальный стал автором целого ряда изобретений, среди которых: "Приспособление к подающему механизму пулемета для извлечения патронов из ленты" (1927), "Одноместный быстроходный танк" (1928), "Автоматическое оружие" (1929), "Замедлитель темпа стрельбы к автоматическому оружию" (1931), "Автоматическая пушка 20-37 мм и 37-50 мм с установкой на самолетах" (1933), "Пулемет" (1933), "Автоматическое огнестрельное оружие с отводом пороховых газов и ленточным питанием" (1936).
Сотрудничество с И.А. Комарицким стало самым заметным этапом его изобретательства. Факты о совместной деятельности Бориса Гавриловича Шпитального и Иринарха Андреевича Комарицкого находим в делах на изобретения "Замедлителя темпа стрельбы к автоматическому оружию" и "Автоматического огнестрельного оружия с отводом пороховых газов и ленточным питанием", ставшими основой при создании пулемета ШКАС.
Однако, уже тут возникают ряд вопросов, на которые в документах ответов нет.
Любой человек, знакомый с инженерной деятельностью, может подтвердить, что совместное авторство в разработке возможно лишь на этапе генерирования идеи. В реализации идеи равного участия быть не может. Всегда кто-то из участников является ведущим, а кто-то ведомым.
За отсутствием документов, стоит обратиться к логике. Идея "сверхскорострельного пулемета" возникла у Шпитального в 1926 году. Зная сейчас, что ноу хау ШКАСа, обеспечивавшее выдающуюся скорострельность, составляла барабанная поэтапная подача патронов, логично предположить, что именно эта идея лежала в основе предложения Шпитального, тогда еще молодого выпускника Московского механического института имени М. В. Ломоносова. Остальные детали конструкции пулемета - газоотводная автоматика, запирание патрона перекосом затвора - были хорошо отработанными элементами более ранних конструкций автоматического оружия.
Учитывая практически полное отсутствие опыта конструкторской деятельности у Шпитального в конце 20-х годов, логично предположить, что на уровне идеи барабанной подачи авторство Б.Г. Шпитального заканчивалось и дальнейшей разработкой системы - воплощением идеи в элемент конструкции будущего пулемета занимался Иринарх Андреевич Комарицкий, тульский инженер-оружейник дореволюционной школы.
Давать оценку такому раскладу с позиции нынешнего времени наверное будет некорректно. Но, тем не менее, подчас бывает, что сама по себе ИДЕЯ в разработке значит значительно больше, чем сама разработка. Часто бывает, что дилетантский подход к некой задаче, человека, который просто не в курсе, что "так не делают", рождает поистине революционные решения в отличие от зашоренного взгляда именитого специалиста.
Первые свидетельства творческого тандема Шпитального и Комарицкого относится к 1928 году. Когда за год до того, в 1927 году Шпитальный по личной инициативе предложил авторскую работу "Приспособление к подающему механизму пулемета для извлечения патронов из ленты". Руководство "Оружпултреста" на тот момент контролировавшего предприятия, занимавшимися разработкой и производством автоматического оружия, в число которых входило и проектно-конструкторское бюро Тульского оружейного завода, куда перешел работать Шпитальный, заинтересовалось предложением молодого инженера. Именно на тот момент за молодым специалистом, как это водится и по настоящее время, закрепили более опытного руководителя - Иринарха Андреевича Комарицкого.
Для начала требовалось проверить саму реализуемость схемы, и в марте 1930 года трест выдал соответствующее задание Проектно-конструкторскому бюро (ПКБ) Тульского оружейного завода. Уже 10 мая 1930 года на стрельбище ТОЗа испытан натурный образец "прибора системы инженера Шпитального, смонтированного на пулемете Дегтярева". Что это "прибор" и на каком именно образце пулемета Дегтярева это было испытано, до конца не ясно.
Опытный образец пулемета Шпитального - Комарицкого был изготовлен в Туле в октябре 1930 года. А надо отметить, что в руководстве страны интерес к новому авиационному вооружению был велик. На момент начала 30-х годов темп стрельбы состоявших на вооружении ВВС РККА авиационных пулеметов не превышал 600 выстр/мин., в то время как требования ВВС предполагали создание пулемета с темпом стрельбы до 1200 выстр/мин. Именно под эти требования в КБ Ковровского завода В.А. Дегтярев и Г.С. Шпагин разрабатывали свой проект скорострельного пулемета ДАС - добротное оружие классической газоотводной схемы.
Творение же Шпитального и Комарицкого, серьезно отличаясь от классических схем, обещало значительно лучшие параметры скорострельности. Изюминка этого оружия заключалась в принципиально новом механизме подачи патронов из ленты в приемник, в котором разработчики смогли главный недостаток отечественного рантового патрона 7.62х54R - наличие выступающего фланца-закраины, представлявшего известные неудобства при использовании в автоматическом оружии, превратить в достоинство. Именно благодаря наличию этого фланца патрон мог быть использован как своего рода кулачок при движении по винтовой канавке барабана, так, что его извлечение из ленты и подача происходили за 10 выстрелов.
Весь 1931 года шла доводка оружия. Несмотря на явную перспективность этого образца, он оказался очень сложным и потребовал значительных усилий конструкторов и технологов, направленных на оптимизацию технических решений, на повышение живучести оружия. К доводке системы подключился целый инженерно-конструкторский коллектив: И. Пастухов, П. Морозенко, И. Сомов, С. Ярцев, М. Мамонтов, К. Руднев, Г. Никитин, А. Троненков и др.
13 февраля 1932 года Артиллерийское управление РККА выдало заказ на изготовление семи пулеметов для проведения полигонных испытаний. Уже в начале июня 1932-го Шпитальный, Комарицкий и представитель ВВС Пономарев продемонстрировали пулемет наркомвоеномору К. Е. Ворошилову.
Присутствовавший при этом представитель Оружпултреста И. Глотов впоследствии воспоминал: "На демонстрации пулемета объяснения давали Шпитальный и Комарицкий, а также представитель ВВС Пономарев. По окончании демонстрации пулемета мною, по предварительному согласованию с изобретателями, было предложено испытать его в местном тире, на что Ворошилов дал свое согласие. С некоторым вполне понятным волнением встал за пулемет Комарицкий, и открытая по команде наркома обороны стрельба, казалось, слилась в один мощный шквал выстрелов... Все механизмы пулемета ШКАС действовали при стрельбе безотказно... Такой результат внепланового испытания пулемета вызвал одобрение Ворошилова. Он поздравил изобретателей с достигнутым успехом..."
           
Прикрепления: 8379252.jpg(2.5 Kb) · 3707824.jpg(3.1 Kb) · 0608938.jpg(1.8 Kb) · 3688736.jpg(1.4 Kb) · 3878793.jpg(1.6 Kb)


Юрий Дубовой
Легница.Полк связи. полевая почта 10341 "М".
апрель 80-82
 
ДЮМаДата: Вс, 03.01.2021, 22:14 | Сообщение # 3
Группа: Модераторы
Сообщений: 350
Статус: Оффлайн
А 22 июня появилось постановление Реввоенсовета СССР "О работе инженера Шпитального", в котором начальнику АУ РККА предлагалось:
"а) закончить все испытания пулемета в месячный срок и к 15/VII представить его на вооружение;
б) немедленно выдать заказ промышленности на 100 пулеметов системы Шпитального с изготовлением их в 1932 г.; в) в месячный срок совместно с начальником ВВС РККА проработать вопрос о плане внедрения пулеметов Шпитального на боевые самолеты и внести на утверждение РВСС". 7 октября Реввоенсовет одобрил результаты полигонных испытаний, а постановлением от 11 октября 1932 года принял пулемет на вооружение. Производство пулемета, освоенное Тульским оружейным заводом, проводилось полукустарными методами из-за чересчур сложной конструкции оружия. Переход советской оружейной промышленности к изготовлению авиационного автоматического оружия с высокой скорострельностью потребовал повышения производственной культуры, большой точности в чертежах, расчетах допусков, применения особенно качественных сталей и термической обработки деталей, определявших живучесть и безотказность работы автоматики. Отечественные оружейные производства, хотя они и находились на достаточно высоком техническом уровне, все же оказались неподготовленными для изготовления оружия такого класса. Наибольшие трудности возникли при подборе высокопрочных специальных сталей для самых напряженных деталей и пружин, а также при создании технологии их термической обработки. Именно этим объясняется очень малая живучесть первых пулеметов ШКАС, составлявших на первых порах ничтожные 1500-2000 выстрелов. Одновременно с выдачей в марте 1933-го заказа на первую крупную партию пулеметов конструкторам предложили увеличить живучесть до 5000 выстрелов. В апреле 1933 года представлен доработанный вариант пулемета, известный под внутризаводским обозначением КМ-33 (конструкторская модель 1933 года), который пошел в производство в июле. Переход с полукустарного на серийное производство произошел только в начале 1934 года. Поэтому пулемет больше известен под обозначением "7,62-мм авиационный скорострельный пулемет системы Шпитального - Комарицкого обр. 1934 г. (ШКАС)". Доводка продолжалась и после постановки производства. Большую работу в этом направлении провела группа специалистов под руководством отечественного инженера-оружейника П. И. Майна. Проблемы приходилось решать на ходу. Как известно, витые пружины при высоких циклических скоростях теряют свои упругие свойства, становясь, по сути, твердым телом. В пулемете ШКАС, возвратная пружина газового поршня, которая как раз работала в подобных условиях, быстро выходила из строя. Пришлось применить многожильную пружину, что значительно повысило ее стойкость. Для облегчения экстракции гильзы и предотвращения ее обрыва в каморе патронника ввели канавки Ревелли. При выстреле часть пороховых газов устремлялась в канавки, уменьшая силу сцепления гильзы со стенками патронника и облегчая тем самым ее экстракцию. Были введены также пружинные буфера затворной рамы и затвора, которые смягчали удар подвижной системы в заднем положении и повышали скорость ее возврата вперед. В спусковой механизм для увеличения живучести ввели буферную пружину шептала. Поначалу, для стрельбы из пулемёта применялись валовые винтовочные патроны калибра 7,62 мм со всеми существовавшими в то время видами пуль, предназначенные для стрельбы из карабинов, винтовок, пулемётов. Однако в процессе испытаний выяснилось, что они не подходят для стрельбы из ШКАСа. Механизмы оружия, обладающего высоким темпом стрельбы (порядка 1800 выстр./мин), настолько быстро производят извлечение патрона из ленты и досылание его в патронник, что возникающие при этом инерционные перегрузки могут привести к демонтажу патрона. Задержки, которые возникали при стрельбе из ШКАСа обыкновенными патронами (демонтаж и излом патрона, выпадение капсюля, западание пули в гильзу, разрушение капсюльного состава) были вызваны именно инерционными перегрузками. Устранение большинства из вышеперечисленных задержек требовало разборки пулемёта, что во время полёта, естественно, невозможно. Несовершенство патронов ставило под угрозу жизнь лётчика и выполнение боевой задачи. Прекрасно спроектированное оружие, как выяснилось, обогнало по совершенству патроны, которыми стреляло - довольно редкое явление в истории оружейной техники.              
Прикрепления: 6038620.jpg(4.1 Kb) · 8681221.jpg(5.4 Kb) · 6854030.jpg(4.3 Kb) · 9310013.jpg(5.8 Kb) · 2156479.jpg(5.3 Kb)


Юрий Дубовой
Легница.Полк связи. полевая почта 10341 "М".
апрель 80-82
 
ДЮМаДата: Вс, 03.01.2021, 22:21 | Сообщение # 4
Группа: Модераторы
Сообщений: 350
Статус: Оффлайн
Выход из создавшегося положения напрашивался сам собой: необходимы специальные авиационные патроны. За их разработку взялся коллектив конструкторов, возглавляемый Н. М. Елизаровым. К середине 30-х годов работа была завершена и, в результате, появились 7,62-мм патроны для пулемёта ШКАС.
Боеприпас к авиационному пулемёту по внешнему виду практически не отличаются от сухопутных винтовочных патронов. Вместе с тем, в их конструкции имеются малозаметные, но важные отличия, которые отражают специфику применения боеприпаса именно в оружии, обладающем высоким темпом стрельбы. В 30-е годы 7,62-мм патроны для пулемёта ШКАС выпускались на Тульском (ТПЗ) и Подольском (ППЗ) патронных заводах. Для увеличения прочности крепления пули в гильзе патроны с обыкновенными пулями Л (лёгкая, обр. 1908 г.) и Д (тяжёлая дальнобойная обр. 1930 г., только для ГАУ), выпускавшиеся ТПЗ, имели двойной обжим дульца гильзы по высоте. С этой целью пули в таких патронах посажены глубже на 1,3 мм по сравнению с обычным патроном обр. 1908 г. На пулях отсутствуют канавки (каннелюры). Патроны, выпускавшиеся ППЗ, имели усиленный двойной обжим на краю дульца гильзы, который производился 4-мя плашками. После первого обжима патрон поворачивался на небольшой угол и затем производился повторный обжим на том же уровне. Длина патронов ППЗ оставалась стандартной, лёгкие пули могли как иметь, так и не иметь каннелюру. По сравнению с гильзой обычного патрона гильзы для патронов к пулемёту ШКАС имели большую толщину стенок и дна. Это увеличило их прочность и позволило значительно уменьшить вероятность поперечного разрыва гильз при выстреле - задержки, абсолютно неустранимой в полёте. Гильзы к патронам ШКАС изготавливались как из латуни, так и из биметалла (сталь, плакированная томпаком), а впоследствии только из биметалла (на ТПЗ начиная с 1935-36 гг., на ППЗ - с 1938 г.) Для предотвращения перемещения капсюля в гнезде часто применялось его кольцевое кернение, сам капсюль уменьшился по высоте. Чтобы сохранить массу ударного состава при уменьшении высоты капсюля, запрессовка состава осуществлялась фигурным пуансоном, который распределял ударный состав по краям капсюля. Капсюльный состав с фольгой закреплялся в колпачке капсюля при помощи специально подобранных стойких лаков. Помимо патронов с обыкновенными пулями Л и Д к пулемёту ШКАС были разработаны патроны с пулями специального назначения. Их номенклатура была достаточно широка и включала в себя: патрон с бронебойной пулей Б-30;патрон с бронебойно-зажигательной Б-32;патроны с трассирующими пулями Т-30 и Т-46;патрон с бронебойно-трассирующей пулей БТ;патрон с бронебойно-зажигательно-трассирующей пулей БЗТ;патроны с зажигательно-пристрелочной пулей ЗП и ПЗ.Характеристики 7,62-мм патронов к пулемёту ШКАС Характеристика Тип патронов Л Б-32 ПЗ БЗТ Т-30 (Т-46) Масса патрона, г 21,75 21,75 22,2 21,23 21,7 Масса пули, г 9,6 9,5...10,0 9,7...10,4 9,0...9,2 9,4...9,6 Масса заряда, г 2,25 3,25 3,25 3,25 3,25 Масса гильзы,г* 18,7 18,7 18,7 18,7 18,7 Нач. скорость пули, м/с** 860 860 820 855 850 Длина патрона, мм*** 75,2 77,2 77,2 77,2 77,2 Длина гильзы, мм 53,7 53,7 53,7 53,7 53,7 Длина пули, мм 28,4 37,8 38,5 40,1 37,8 * Приведена масса стальной биметаллической гильзы ШКАС ** Скорость пуль при стрельбе из винтовки *** Длина патрона ШКАС с пулей обр. 1908 г. производства ТПЗ Отличительная окраска пуль 7,62-мм патронов к пулемёту ШКАС осталась прежней и соответствует окраске пуль сухопутных винтовочных патронов. Для отличия 7,62-мм "шкасовских" патронов от обыкновенных с 1938 г. на фланце гильзы выштамповывалась буква "Ш". Для стрельбы из пулемёта ШКАС патроны снаряжались в металлическую рассыпную ленту, звенья которой соединялись между собой самими патронами. При стрельбе звенья ленты вместе с гильзами выбрасывались из пулемётной установки за борт самолёта или в специальный кошель..            
Прикрепления: 4068181.jpg(5.6 Kb) · 8144949.jpg(6.6 Kb) · 8135981.jpg(4.5 Kb) · 7194138.jpg(3.5 Kb) · 5513175.jpg(4.7 Kb)


Юрий Дубовой
Легница.Полк связи. полевая почта 10341 "М".
апрель 80-82
 
ДЮМаДата: Вс, 03.01.2021, 22:28 | Сообщение # 5
Группа: Модераторы
Сообщений: 350
Статус: Оффлайн
Патроны к пулемёту ШКАС, как и прочие, укупоривались в "цинки" и деревянные ящики, на которые наносился специальный знак - надпись "ШКАС". Дополнительно наносился знак в виде красного или чёрного пропеллера.
Наличие красного пропеллера обозначает, что патроны допущены к стрельбе через винт самолёта. В этом случае движение подвижных частей пулемёта согласовывалось с вращением коленчатого вала двигателя через особое устройство - синхронизатор. Для допуска к стрельбе через винт, патроны подвергались тщательной аттестации. Основным проверяемым параметром было, так называемое, время срабатывания капсюльного состава, от которого существенно зависит момент, когда пуля покидает канал ствола оружия. Кроме того, более строго проверялись баллистические характеристики, герметичность патронов и др. На укупорку патронов успешно прошедших аттестацию наносился красный пропеллер, у не прошедших - чёрный. Патроны, у которых на ящике имелся знак в виде чёрного пропеллера были допущены для стрельбы из всех авиапулемётов, кроме синхронных. С началом Великой Отечественной войны патрон к пулемёту ШКАС с пулей Л приобрёл стандартную длину при этом прочность посадки пули в гильзе обеспечивалась за счёт более плотного обжима пули и строго контролировалась. Пуля могла иметь или не иметь каннелюру. В основном такие патроны использовались для учебных стрельб. Во время войны 7,62-мм винтовочные патроны с пулями специального назначения выпускались на предприятиях, работающих по заказам ГУ ВВС (основная потребность в них была именно у авиации). Заводы производили такие патроны только со "шкасовскими" гильзами, имеющими утолщённые стенки. В 1942 году выяснилось, что патроны со спецпулями, поступающие в сухопутные войска с этих заводов (заказы по линии ГАУ) при использовании в пехотном оружии (пулемёты "Максим" и ДП, винтовка Мосина) дают задержки - наблюдались тугие экстракции гильзы. Для устранения этого недостатка гильз патронов, отгружаемых в сухопутные войска, покрывались специальным лаком. Первыми вариантами пулемета ШКАС были крыльевая и турельная версии, освоенные промышленностью в 1933-34 годах. С 1935 года в производство пошла несколько измененная версия КМ-35, которая отличалась внешне от ранних моделей укороченным кожухом, охватывающего ствол с газоотводной трубкой, а в следующем году - окончательная серийная версия КМ-36 с рядом малозаметных внешне технологических доработок. Первым из серийных самолетов обрел это оружие истребитель И-16 - на нем установили крыльевые пулеметы с тросовым механизмом перезаряжания и системой тросов для спуска. Открытая турельная установка Тур-8, разработанная Н. Ф. Токаревым, принята на вооружение весной 1934 года. В турельном варианте на дульной части ствола крепилась стойка флюгер-мушки (или переднего визира), на кожухе - стойка кольцевого прицела (заднего визира), на затыльнике - рукоятка удержания. Имелась рукоятка управления со спусковым крючком, связанным с шепталом через передаточный рычаг, Флажковый предохранитель запирал шептало. Рукоятка перезаряжания служила для отвода подвижной системы в крайнее заднее положение и при стрельбе оставалась неподвижной. Позднее, с созданием новых типов самолетов разработали и другие варианты турельных (блистерных) установок с прозрачным экраном, например верхние турели системы Г. М. Можаровского и И. В. Веневидова МВ-5 (ставилась на самолет Су-2) и МВ-3 (самолеты СБ, ТБ-3). Для бомбардировщиков СБ и ДБ-3 Можаровским и Веневидовым под ШКАС разработана выдвижная нижняя люковая установка МВ-2 с перископическим прицелом. В 1937 году был принят синхронный вариант, разработанный в тульском ЦКБ-14 К. Н. Рудневым, В. И. Салищевым, В. А. Галкиным, В. П. Котовым, а в 1938-м - установка синхронного ШКАСа разработки Г. Г. Куренкова, М. И. Владимирского, В. А. Галкина. Синхронизатор, допуская стрельбу через винт, снижал ее темп до 1650 выстр/мин. Чтобы компенсировать снижение скорострельности на синхронном варианте ШКАСа применили удлиненный на 150 мм ствол, что несколько улучшало внешнюю баллистику пули, увеличивая ее начальную скорость. Конструкция синхронного пулемёта ШКАС отличалась от оригинала переносом всех основных деталей, за исключением рычага взвода и бойка, с затворного блока на ствольную коробку. При этом на базе удлиненного синхронного ШКАСа существовали параллельно две версии - с тросовым механизмом заряжения и ручным. В 1941 году появилась последняя версия ШКАСа с длиной ствола на 75 мм короче, чем у синхронной. ШКАС модели 1941 года предназначался исключительно для крыльевой установки штурмовиков Ил-2. Важное значение в увеличении выпуска новых авиационных пулеметов имело решение Комитета Обороны при СНК СССР от 26 мая 1937 г. о производстве пулеметов системы ШКАС и о наращивании мощностей для их изготовления. В соответствии с этим решением выпуск пулеметов ШКАС начиная с 1937 г. резко возрос, обеспечивая потребности быстрого увеличения Военно-воздушных сил. Исключительное внимание организации валового выпуска пулеметов ШКАС уделял Г. К. Орджоникидзе. Он неоднократно вызывал к себе Шпитального с докладом о тех или иных работах, давал необходимые указания заводам, явился инициатором строительства специального конструкторского бюро авиационного стрелкового вооружения, оборудованного по последнему слову техники. Большую помощь в быстрейшем наращивании мощностей по выпуску пулеметов ШКАС оказывал М. Н. Тухачевский, который с этой целью неоднократно приезжал в Тулу. Выпуск всех видов пулеметов системы Шпитального - Комарицкого (турельных, крыльевых и синхронных) составил в 1933 г. - 365 шт., в 1934 г.- 2476, в 1935 г.- 3566, в 1937 г.- 13 005, в 1938 г. - 19 687, в 1940 г. - 34 233 шт. Всего же до начала войны советские военно-воздушные силы получили более 110 000 авиационных пулеметов ШКАС всех модификаций, которые устанавливались практически на всех моделях советских самолетов-истребителей, бомбардировщиков и штурмовиков предвоенных лет.            
Прикрепления: 7026595.jpg(5.5 Kb) · 5571925.jpg(8.6 Kb) · 5569681.jpg(4.9 Kb) · 9400979.jpg(6.6 Kb) · 3694956.jpg(11.3 Kb)


Юрий Дубовой
Легница.Полк связи. полевая почта 10341 "М".
апрель 80-82
 
ДЮМаДата: Вс, 03.01.2021, 22:32 | Сообщение # 6
Группа: Модераторы
Сообщений: 350
Статус: Оффлайн
Впервые ШКАСы приняли участие в воздушных боях на советских истребителях и бомбардировщиках в ноябре 1936-го над Мадридом. Год спустя вооруженные ШКАСами И-16 и И-15 сражались с японскими самолетами над Китаем. Проявили себя ШКАСы и в боях на Халхин-Голе, и в Финскую войну. Во время Великой Отечественной войны значение ШКАСа не уменьшилось, хотя, конечно, потенциал пулемета винтовочного калибра как наступательного вооружения уже был недостаточен. Поэтому к середине войны ШКАСы практически перестали ставить на истребители, уступив место крупнокалиберным УБ и пушкам ШВАК. Зато крыльевые варианты до самого победного мая 1945 оставались весьма эффективным оружием на штурмовиках Ил-2 в качестве противопехотного средства. Выпуск ШКАСов продолжался до самого конца войны. В 1943 году промышленность сдала 29450 штук, в 1944-м - 36255, в 1945-м - 12455. А общий объем выпуска этих пулеметов можно оценить в 160 тыс штук.
Автоматика пулемета работала за счет отвода пороховых газов, питание осуществлялось от рассыпной металлической звеньевой ленты. Конструкция состояла из ствола с кожухом, ствольной коробки с крышкой, затворной рамы со штоком и поршнем, затвора, зубчатки, кожуха зубчатки, рычага подачи и его крышки, муфты с рукояткой заряжания, отражателя, гильзоулавливателя, спускового механизма, затыльника. Ствол крепился в кожухе сухарным соединением. Патронник ствола - плавающего типа, то есть с продольными канавками на стенках, выходящими за передний срез гильзы (канавки Ревелли). После выстрела часть пороховых газов устремлялась в канавки, уменьшая разность давлений на стенки гильзы и силу ее сцепления со стенками патронника. Это облегчало экстракцию и предотвращало разрыв гильзы при высоких скоростях движения затвора. В 180 мм от дульного среза в стенке ствола выполнялось поперечное газоотводное отверстие. Газовая камора закрытого типа располагалась над стволом и снабжалась пробкой - газовым регулятором с тремя отверстиями диаметрами 2,5, 3,0 и 3,5 мм. Кожух со стволом крепился к ствольной коробке соединительной муфтой. Охлаждение ствола было воздушным, хотя в 1939 г. испытывался вариант и с водяным охлаждением. Ведущим звеном автоматики служила затворная рама, жестко связанная со штоком поршня. В канале штока помещалась трехжильная возвратно-боевая пружина. Запирание канала ствола производилось перекосом затвора вниз, при этом задний скошенный срез затвора вставал на боевой упор ствольной коробки позади приемного окна. Запирание и отпирание затвора производил фигурный вертикальный выступ затворной рамы. Общая масса подвижной системы составляла 921 г, скорость движения назад - от 9,0 (при газоотводном отверстии 2,5 мм) до 12,1 м/с (при отверстии 3,5 мм). Ударник был смонтирован в затворе. Выстрел производился с заднего шептала, то есть с открытого затвора, что предпочтительно для пулемета с большим разогревом ствола. Боевой взвод находился на левой стороне затворной рамы. Спусковой механизм собирался в отдельном корпусе, для повышения живучести в него ввели буферную пружину шептала. При приходе затворной рамы в крайнее переднее положение (то есть после запирания затвора) ее выступ бил по ударнику. Главной "изюминкой" ШКАСа была система питания, собственно, и позволившая достичь столь высокого темпа стрельбы - 1800 выстр./мин. Подача патрона производилась зубчаткой (барабаном) на 10 гнезд, вращавшейся на продольной оси внутри неподвижного кожуха. На оси зубчатки и внутренней поверхности кожуха выполнялся винтовой паз. При движении штока поршня назад его криволинейный гребень давил на ведущий ролик рычага подачи, качавшегося в горизонтальной плоскости, и поворачивал его влево. Рычаг своим пальцем проворачивал зубчатку. Патрон, подхваченный зубчаткой, входил закраиной гильзы в винтовой паз. За один цикл автоматики зубчатка поворачивалась на 1/10 оборота, при этом патрон скользил по винтовому пазу, извлекался из звена рассыпной ленты и перемещался назад. Таким образом, извлечение патрона из ленты и его подача происходили плавно - к приемному окну ствольной коробки патрон подходил за полный оборот, т.е. 10 выстрелов. Здесь его подхватывал рычажный подаватель и прижимал к приемному окну, удерживая приподнятым вверх. Это позволяло сократить длину хода затвора. Непрерывная работа подающего механизма, снижение скоростей движения ленты и патрона при подаче на линию досылания предотвращало их повреждения, разрушение или перекос (правда, прочность гильзы и крепления в ней пули у авиационных патронов все же пришлось увеличить). Кроме того, описанная система позволяла уменьшить длину оружия, что немаловажно для размещения на самолете. При заряжании пулемета следовало освободить зубчатку, подвести к ней патронную ленту и с помощью откидной рукоятки заряжания провернуть зубчатку, введя в нее 8-9 патронов, затем включить подаватель. Не менее остроумно был устроен выбрасывающий механизм. Его работа раскладывалась на два этапа. При движении назад затворная рама поворачивала в поперечной плоскости отражатель. Тот выталкивал гильзу из лапок затвора в боковое гнездо ствольной коробки, где она удерживалась подпружиненным гильзоулавливателем. Отсюда ее выталкивал через гильзоотводное отверстие выступ штока при движении вперед. В затыльнике монтировались пружинные буферы затворной рамы и затвора. Они не только смягчали удар подвижной системы в заднем положении, но и повышали начальную скорость ее возврата вперед. В сочетании с малой длиной хода затвора и совмещением по времени операций перезаряжания это уменьшало длительность цикла автоматики и повышало темп стрельбы. ШКАС был оружием выдающимся во многих отношениях, по сути, являясь первым отечественным чисто авиационным пулеметом, сконструированным с учетом требований своего времени. Непрерывная подача ленты, многожильная возвратно-боевая пружина, бешеная скорострельность - это было реализовано в ШКАС впервые. К негативным моментам конструкции ШКАСа относится весьма высокая трудоемкость и сложность конструкции пулемета. Также к недостаткам можно отнести невозможность смены направления подачи ленты. Из-за замысловатой схемы движения патрона, подача осуществлялась только снизу справа, что правда несколько снижало остроту этой проблемы, по сравнению с классическими схемами подачи патрона чисто слева или чисто справа. С появлением ШКАСа в советской школе стрелкового оружия произошел отход от концепции унификации оружия для всех видов вооруженных сил, за которую ратовали советские мэтры Федоров и Дегтярев. Хотя ШКАСы иногда применялись и в качестве ручных, и зенитных на различных импровизированных станках, высокий темп стрельбы делал их живучесть в "сухопутном варианте" крайне малой. Что ж, это было закономерной платой за выдающиеся качества этого оружия. Среди современников - пулеметов, созданных в других странах, не было оружия равного ШКАСу по темпу стрельбы. Некоторые образцы иностранных пулеметов, конечно достигали таких параметров как у ШКАСа, но только за счет снижения надежности. Например, бельгийский вариант Браунинга FN в отдельных вариантах достигал 1900 выстр/мин, но для удовлетворительной надежности темп стрельбы его приходилось искусственно занижать до 1400-1500 выстр/мин. Уже во время войны темпа стрельбы, близкого к 1800 выстр/мин достиг немецкий Маузер MG 81, когда актуальность пулеметов винтовочного калибра в авиации уже стремительно снижалась. К тому же следует отметить, что это были значительно более поздние разработки, появившиеся уже тогда, когда в СССР появился пулемет УльтраШКАС, темп стрельбы которого достиг 2800-3000 выстр/мин. Из статьи Б. Г. Шпитального, опубликованной 10 мая 1965 года в тульской газете "Коммунар", получило распространение утверждение о том, что экземпляр ШКАСа хранился в Рейхсканцелярии Германии. По словам конструктора, среди захваченных там трофеев советские солдаты обнаружили незнакомый им образец стрелкового оружия под стеклянным колпаком, который на поверку оказался пулемётом ШКАС. К нему были приложены документы, из которых гласило, что этот пулемёт должен находиться в Рейхсканцелярии до того момента, как немецкие конструкторы смогут создать подобный или превосходящий ШКАС образец оружия. Попытки эти якобы продолжались до самого конца войны и успехом, по словам Шпитального, не увенчались. Каких-либо подтверждений слов Шпитального нет. Напротив, многие оружейные историки сходятся во мнении, что эта легенда была выдумана самим конструктором. Фактически, у немцев не было возможности скопировать схему Шпитального, так как у советского патрона 7.62х54R донце было снабжено выступающей фланцем-закраиной - обязательным элементом работы автоматики ШКАСа. Немецкий же штатный патрон Маузера 7.92х57, считаясь более совершенным, был бесфланцевым - с канавкой под экстрактор. Посему простое копирование конструкции ШКАСа немцами без создания своего фланцевого патрона было бы просто бессмысленным. Хотя, справедливости ради стоит отметить, что при разработке немецкой авиационной пушки MG.213, пожалуй, самой совершенной системы, созданной в первой половине 20-го века, один из разработчиков, Антон Полицер, пришел в идее револьверной подачи боеприпасов, изучая трофейный советский пулемет ШКАС, при этом значительно упростив советскую идею. ШКАС принес Шпитальному известность. Стремительная карьера была типичным явлением в начале 30-х годов. Впервые появившись в среде оружейных конструкторов в 1930 г., Борис Гавриилович уже в 1934 получил Особое конструкторское бюро (ОКБ-15), которым руководил до 1953-го. Большую поддержку ОКБ оказывали Орджоникидзе, Тухачевский. Действовала своего рода "звездная система", когда в какой-либо области избирался один "лучший", наиболее опекаемый властью. Шпитальный стал таковым в области артиллерийско-стрелкового вооружения авиации. Попал и в поле зрения Сталина. В 1940 г. он, наряду с другими конструкторами, получил Звезду Героя Социалистического Труда и степень доктора технических наук. Сталинские премии 1941 и 1942 годов, два ордена Ленина, орден Суворова 3-й степени, два ордена Трудового Красного Знамени, орден Красной Звезды... Увы, избежать "звездной болезни" он не сумел. Во всяком случае и Б.Л.Ванников, немало сделавший для постановки и развития производства ШКАС, тесно общавшийся со Шпитальным до войны, в бытность Наркомом вооружений, и В.Н.Новиков, заместитель Наркома вооружений в годы войны, оставили о Шпитальном не самые лицеприятные воспоминания. Не сложился у Шпитального и тандем с Комарицким, который более никогда впоследствии не работал вместе с Борисом Гавриловичем. Не сумел конструктор и повторить успех ШКАСа. Участия в создании пушки ШВАК, в обозначении которой присутствовало его имя, Шпитальный уже не принимал. Все последующие разработки Шпитального, появившиеся после ШКАСа так и оставались недоведенными, проигрывая в конкурсах другим образцам вооружения. По всей видимости, на поддержание собственного имиджа и славы Шпитальный тратил значительно больше усилий, нежели на доводку своих конструкций.
Прикрепления: 9260137.gif(11.1 Kb)


Юрий Дубовой
Легница.Полк связи. полевая почта 10341 "М".
апрель 80-82
 
ДЮМаДата: Вс, 03.01.2021, 22:43 | Сообщение # 7
Группа: Модераторы
Сообщений: 350
Статус: Оффлайн
ТТХ:
Модификации: крыльевой КМ-36 турельный КМ-36 синхронный мод. 1941
 
Калибр, мм7.62Тип автоматикигазоотводМасса, кг9.810.611.110.2Длина, мм935955
(
с рукояткой)1077
(
с тросовой зарядкой)
1097
(
с рукояткой зарядки )1005Длина ствола, мм605605750675Темп стрельбы, выстр/мин1800180016501850Начальная скорость пули, м/с775 - 825775 - 825800 - 850775 - 825Емкость магазинаЛентаМасса пули, г.9.0 - 10.4Тип боеприпаса7,62×54R ШКАС1. ШКАС 7,62 мм2ШКАС КМ-33 ранний3. ШКАС синхронный.4. ШКАС синхронный с удлиненной рукояткой снаряжения.5. ШКАС крыльевой6. ШКАС турельный7-8. ШКАС.9. Деталировка ШКАС (неполная разборка).10. ШКАС КМ-33 в задней кабине.11. Блистерная установка БУШ с 7,62 мм пулеметом ШКАС на первых серийных советских бомбардировщиках Ту-2.12. Для бомбардировщиков СБ и ДБ-3 Можаровским и Веневидовым под ШКАС разработана выдвижная нижняя люковая установкаМВ-2 с перископическим прицелом.13. Носовая пулеметная установка со ШКАСОм на бомбардировщике АР-2.14. Носовая турель с пулеметом ШКАСс оптическим прицелом в кабине штурмана ДБ-3.15. Турель с ТСС-1 с пулеметом ШКАС. 16. Турель МВ-3 с пулеметом ШКАС.17. 17. ШКАС бомбардировщика СБ.18. ШКАС на турели Су-2.19. Трофейный ШКАС финской зенитной установки.20. Звенья патронов в ленте для ШКАС.21. Схема работы ШКАСа.
Прикрепления: 1280749.gif(69.0 Kb)


Юрий Дубовой
Легница.Полк связи. полевая почта 10341 "М".
апрель 80-82
 
ДЮМаДата: Чт, 07.01.2021, 15:43 | Сообщение # 8
Группа: Модераторы
Сообщений: 350
Статус: Оффлайн
Hispano Suiza HS.404 20-мм авиационная автоматическая пушка, Франция, Великобритания.
           
Прикрепления: 1026596.jpg(3.4 Kb) · 7384405.jpg(1.2 Kb) · 9550757.jpg(1.8 Kb) · 3248110.jpg(5.6 Kb) · 4054120.jpg(2.7 Kb)


Юрий Дубовой
Легница.Полк связи. полевая почта 10341 "М".
апрель 80-82
 
ДЮМаДата: Чт, 07.01.2021, 15:52 | Сообщение # 9
Группа: Модераторы
Сообщений: 350
Статус: Оффлайн
К концу 30-х годов в Великобритании вопрос об авиационной пушке встал очень остро. Своими современными разработками авиапушек, как это ни печально, англичане в межвоенный период особо не озаботились, а когда в Европе начали сгущаться тучи очередной войны, взоры авиаторов Туманного Альбиона обратились к соседям.
Основным представителем пушечного вооружения английских самолетов в годы 2-й мировой войны, как известно, была французская 20-мм пушка "Hispano-Suiza Birkigt тип 404", успешно провоевавшая как в английской, так и в американской авиации всю войну, в различных модификациях надолго задержавшись во многих армиях мира и в послевоенные годы. История ее создания для французских ВВС, а также развитие ее конструкции в США описаны отдельно, а в этой статье стоит коснуться лишь периода развития этой пушки применительно к использованию HS.404 в составе авиации Британии. Надо сказать, что во второй половине 30-х гг выбор авиационных пушек у мировых производителей был невелик, однако же кое из чего уже можно было выбирать. Это и пушки Мадсен, и разнообразные модели Эрликона, и наконец, и новейшая французская разработке "Hispano-Suiza Birkigt тип 404" или HS.404, которая позиционировалась французами как последнее достижение в области авиационного вооружения. Французский образец выглядел предпочтительнее. HS.404 превосходила Oerlikon по основным боевым параметрам: темпу стрельбы, начальной скорости, однако была сложнее технически. Эрликон, работавший на основе свободного затвора был предельно простым в производстве. Пушка Испано-Сюиза использовала смешанную автоматику на основе газоотвода и полусвободного затвора. При этом, газоотводный привод осуществлял лишь разблокировку затвора, дальнейший цикл осуществлялся за счет возвратно-поступательного движения затвора. Британская комиссия, возглавляемая майором Томпсоном (Thompson) и капитаном Адамсом (Adams) из Технического отдела британского министерства авиации, посетившая завод Испано Сюиза в 1935 году, уведомило свое правительство о характеристиках французской пушки и запросило французское министерство авиации разрешения на приобретение партии пушек для проверки и испытаний. Франция санкционировала продажу шести пушек при условии, что собственные потребности французской авиации будут удовлетворены в первую очередь. Вначале в Англию были поставлены полноразмерные деревянные макеты пушек для проверки возможности установки орудий в крыле самолета, поскольку французы устанавливали HS.404 главным образом в развале цилиндров мотора. Наконец, после длительных бюрократических проволочек в январе 1937 года шесть заказанных авиапушек прибыли в управление по авиационному вооружению - Aeroplane and Armament Experimental Establishment, где пушки успешно прошли испытания, после чего последовал заказ на партию из 400 штук HS.404. Компания "Hispano-Suiza" выдвинула встречное предложение о строительстве своего завода в Англии. Предложение было заманчивым для обеих сторон, и договор был подписан. Управляющим директором новой кампании французы выбрали Дениса Кендалла (Dennis Kendall), англичанина, хорошо знающего производство, поскольку он длительное время проработал инженером-технологом на моторостроительном заводе фирмы "Citroen". Площадка под новый завод была выбрана возле г. Грэнтэм (Grantham). Кендалл оказался великолепным организатором, завод был построен к концу декабря 1938 года, лишь через шесть месяцев после сдачи земли в аренду, параллельно строительству была организована закупка необходимой техники, станочного парка и оборудования, что в такой короткий промежуток времени было немалым подвигом. В дополнении к заводу был организован заводской полигон для приемочных испытаний пушек. 19 января 1939 года была проведена официальная церемония открытия фабрики, на которой присутствовали многие важные лица Великобритании, среди них король, королева, герцог и герцогиня Глостер. После обычной церемонии, которая сопровождает мероприятия такого характера, осмотра завода и его оборудования король Георг VI лично дал очередь из первой выпущенной на заводе пушки, прототипе десятков тысяч, которые выйдут из этих цехов. Вновь образованной компании было дано название "British Manufacture & Research Co" - "Британская Промышленно-Исследовательская Компания" - или сокращенно BMARCо. Становление производства пушек на британской земле проходило тяжело. Уже в процессе перевода французских метрических чертежей в дюймы, принятые в Великобритании, были допущены ряд ошибок. Кроме того, на первых серийных пушках постоянно выходили из строя возвратная пружина и пружина экстрактора, узел блокировки затвора потребовал полного перепроектирования. Попытки капитана Е.С.Р.Адамса, технического директора Департамента по развитию вооружений, получить помощь в налаживании производства пушек со стороны руководства Испано Сюиза не находили понимания у французов. Это, впрочем, было не удивительно, учитывая то, что разработчик пушки и глава фирмы Марк Биркегт был отстранен от руководства фирмой, а новый директорат национализированного завода во Франции просто не владел техническими вопросами в той степени, чтобы оказывать помощь. Сборка пушек во Франции на тот момент производилась практически кустарным способом, фактически ручной подгонкой деталей. Лишь к началу 1940 года первые серийные орудия английского производства начали поступать в войска, но о надежности их было говорить еще не приходилось, выход их из строя, постоянные отказы были в порядке вещей. Пушка английского производства получила официальное обозначение "Hispano-Suiza тип 404", или Hispano Mk.I, вариант, производимый во Франции, назывался Hispano-Suiza Birkigt Тип 404 или HS.404. Первым британским самолетом, получившими на вооружение пушки HS.404 был двухмоторный перехватчики Westland "Whirlwind", спроектированным целенаправленно под установку 4-пушечной батареи в носу. Одной из первых задач, вставших как перед англичанами, так и перед французами, была проблема размещения пушки в крыле истребителя, поскольку изначально французская пушка была разработана для установки в развале цилиндров французских авиадвигателей водяного охлаждения. Новые английские двигатели "Мерлин" не позволяли использовать пушку таким образом из-за недостатка места между цилиндрами, и единственным местом для установки оружия оставалось крыло. В это же время французы также столкнулись с проблемой установки пушки в крыле нового истребителя Bloch MB.150 с двигателем воздушного охлаждения, так что потребности обоих союзников совпали. Французская фирма, "Société d'Applications des Machines Motrices", сокращенно SAMM, разработала специальную люльку для установки пушки HS.404 в крыле истребителя. Характерной особенностью этой конструкции было то, что пушка в крыле располагалась не жестко, а имела демпфирующий механизм в виде двух мощных пружин на стволе, позволявшим орудиям совершать возвратно-поступательные движения в установке с длиной хода 19 мм, снижая нагрузки на конструкцию планера при отдаче. Впервые эта люлька была испытана именно англичанами на своих истребителях "Hurricane" и "Spitfire", а уж потом ее применили и французы. Это устройство так и называли "SAMM" , по инициалам фирмы разработчика. Французы любезно согласились предоставить союзникам чертежи крыльевой установки. Курировавший британский проект капитан Адамс совершил крайне рискованный вояж во Францию, успев получить комплект чертежей на заводе Испано в Буа Коломб за несколько дней, до того, как в этот пригород Парижа вошли немецкие войска. Правда, при попытке применить французскую разработку на крыльевой установке Спитфайра, оказалось, что весьма габаритная пушка с громоздким магазином не вписывается в тонкое крыло британского истребителя. Пушку пришлось устанавливать с разворотом на бок, из-за чего последовала очередная череда отказов. Несмотря на то, что летом 1940 года было выпущено несколько Спитфайров Mk.Ib, вооруженных парой крыльевых пушек Испано Mk.I, поступивших в 19-ю эскадрилью и принявших участие в Битве за Британию, надежность пушек оказалась настолько обескураживающе низкой, что вскоре пушечные Спитфайры изъяли с передовой. Сохранился доклад одного из пилотов Спитфайра, оснащенного парой пушек первых серий от 1940 года, который заявлял, что "при открытии огня по противнику одно орудие заклинило после первого же выстрела, а отдача при стрельбе из оставшегося разворачивала самолет, так что ни о какой прицельной стрельбе не могло идти и речи. К тому же после 30 выстрелов заклинило и вторую пушку". Надежность пушек первых серий выпуска повергала в уныние, но англичане прилагали все усилия для того, чтоб выловить "всех блох" в конструкции. Но отказ следовал за отказом, попытка решить одну проблему, как снежный ком влекла за собой две новых. К концу 1941 года английские инженеры уже почти отчаялись повысить надежность французского орудия, что вынудило пойти на беспрецендентный шаг. Британская резидентура в Швейцарии вышла на конструктора пушки Марка Биркегта, жившего в Женеве. Изобретатель переживал не лучшие времена. Французское правительство национализировало его фабрику, похоронив все его проекты, автомобильная фирма в Швейцарии разорилась, и после недолгих уговоров конструктор согласился на "командировку" в Великобританию для оказания помощи английским инженерам. На самолете шведской авиакомпании BOAC/KLM через всю оккупированную Европу он вылетел в Португалию, а из Лиссабона на английской подводной лодке прибыл в Англию, где провел три месяца. Биркегт оказал неоценимую помощь британским инженерам в доводке пушки до кондиции. По его рекомендации была на 2 мм уменьшена величина каморы патронника, на которой были введены канавки Ревелли, предотвращавшие "присасывание" гильзы после выстрела, кроме того, была несколько изменена форма гильзы. Также была введена обязательная процедура покрытия патронов густой смазкой перед зарядкой. Однако, окончательным решением вопроса надежности стало уменьшение темпа стрельбы пушки с 750 выстр/мин у базового французского варианта до 600-650 выстр/мин. Эта вынужденная мера, хотя и снизила массу залпа английских истребителей, но зато значительно повысила надежность орудия, которая к 1942 году достигла 1 отказа на 1500 выстрелов. Тем не менее, вплоть до 1942 года пушки Испано Mk.I в составе RAF почти не находили применения. Кроме вышеупомянутого двухмоторного истребителя Westland "Whirlwind" по сути, единственным потребителем их был многоцелевой двухмоторный Bristol "Beaufigfter", также несший 4-пушечную батарею под фюзеляжем. В этих самолетах пушки располагались вблизи от оси симметрии и отказ одной или двух из них не был столь критичен для боеспособности самолета из-за небольшого разворачивающего момента, нежели при крыльевой установке в одномоторных истребителях. Одним из существенных недостатков пушки HS.404 была ее система питания боеприпасами. Это был исключительно громоздкий барабанный механизм на 60 выстрелов, который, к тому же весил 25.4 кг. Он, как уже отмечалось выше, создавал изрядные трудности при монтаже пушки из-за своих габаритов. Кроме того, что он сильно ограничивал боеспособность самолета малым количеством боеприпасов. В тяжелом истребителе "Бофайтер" доступ к барабанам имел второй член экипажа, в обязанности которого входила замена тяжелых магазинов, и хотя это было весьма трудоемкой операцией, она все же была возможна. Но в одноместных истребителях это было невозможно в принципе. Задолго до того, как начались переговоры с англичанами по вопросу приобретения пушек, французские ВВС инициировали разработку модификации пушки HS.404 с ленточным питанием. Проектные работы начались на государственном арсенале в Шательро (Chatellerault) и предполагали создание модификации пушки с питанием боеприпасами из металлической ленты с распадающимися звеньями. Этот проект все еще находится в стадии разработки, когда возникла критическая потребность в нем английских союзников, а также вполне реальная угроза немецкой оккупации Франции до его завершения, в результате французы предоставили доступ английских инженеров к данной разработке. Специально под задачу разработки ленточной подачи на заводе в Грэнтаэме было создано проектное бюро под руководством капитана Адамса. Итогом британских работ по новой версии пушки стало внесение во французскую конструкцию большого количества изменений и усовершенствований. Ленточная подача добавила еще 8 кг к и так не малой массе пушке, но оно того стоило. Разработка модификации пушки HS.404 с ленточным питанием была завершена совместными усилиями французских и английских инженеров, когда немцы вторглись во Францию. Новой пушкой предполагали вооружить французский новейший истребитель Dewoitine D.520, однако сделать этого уже не успели, Франция была оккупирована и прекратила сопротивление. Немногочисленные D.520 в период боевых действий во Франции летали со старой моделью пушки с барабаном на 60 патронов. А после падения Франции единственным производителем и потребителем пушек HS.404 осталась Великобритания. Вариант пушки с ленточным питанием, получивший обозначение Hispano" Mk II, пошел в производство на заводе "BMARCо" в Грэнтэме в конце 1940 года, постепенно сменив на конвейере старую модель. При этом производством собственно лентопротяжного механизма по субподрядному контракту занималась фирма "Молинс" ("Molins Machine Company"). Первым серийным самолетом с новыми пушками стал истребитель "Hurricane" Mk IIc. Надо отметить, что "Харрикейны" этой версии летали с обеими модификациями            
Прикрепления: 3352196.jpg(4.7 Kb) · 9123633.jpg(2.7 Kb) · 2385376.jpg(1.3 Kb) · 3966939.jpg(4.5 Kb) · 0511250.jpg(7.0 Kb)


Юрий Дубовой
Легница.Полк связи. полевая почта 10341 "М".
апрель 80-82
 
ДЮМаДата: Чт, 07.01.2021, 16:59 | Сообщение # 10
Группа: Модераторы
Сообщений: 350
Статус: Оффлайн
В серии обозначения самолетов с разными пушками никак не отличались.
Помимо совершенствования конструкции пушки не прекращалась работа над боеприпасами к ней, так как первые же испытания пушек в бою выявили, что взрыватель стандартного фугасного снаряда был слишком чувствительным. Не смотря на высокую разрушительную силу мощного фугасного снаряда массой 130 грамм, содержащего 10.5 грамм пентолита или 10.2 г. тетрила, взрыв снаряда происходил на обшивке самолета, а не внутри, в районе силового набора, где ущерб самолету противника был бы гораздо серьезнее. К 1941 году на снарядах 20х110 мм для пушек "Hispano" был введен взрыватель замедленного действия, сами снаряды начали снаряжать взрывчатым веществом (7 граммов тетрила) с добавлением зажигательной смеси (4.3 грамма), но на практике такие снаряды применялись редко, как правило, вперемешку с обычными фугасными. Позднее были разработаны специальные зажигательные полубронебойные снаряды (SAPI - semi-armour piercing incendiary), которые по конструкции повторяли стандартные фугасные снаряды, но заполнялись зажигательным составом, а вместо взрывателя располагался прочный стальной наконечник. Они, правда, были несколько тяжелее (165 граммов). С 1942 года, стандартной зарядкой пушек "Hispano" стало 50% фугасных (НЕ) снарядов и 50% зажигательных полубронебойных (SAPI). Выпускались также бронебойные снаряды массой 140 грамм со стальным закаленным сердечником, легированным вольфрамом или хромом с молибденом. Бронебойные снаряды с трассером или без при начальной скорости 810 м/с с 400 метров пробивали броню толщиной до 24 мм по нормали. Кроме того, англичане ограниченно использовали бронебойные композитные снаряды для пушек Испано с сердечником из карбида вольфрама. По британской терминологии Armour Piercing Composite Rigid (APCR) Mk.III. Композитный снаряд массой 96 грамм (из которых 57.5 граммов составлял вольфрамовый сердечник), был разработан в июне 1942 года и с мая следующего года выпускался серийно. Этот тип боеприпаса оказался весьма эффективен для борьбы с бронетехникой. При начальной скорости около 980 м/с он с дистанции 200 метров пробивал по нормали 67-мм бронеплиту, а с 600 метров - 39 мм. Однако острый дефицит вольфрама заставил отказаться от массового использования этого боеприпаса. После начала функционирования производства в Грэнтэме, продукцией завода заинтересовался и британский флот для использования пушек HS.404 в качестве легких корабельных зениток. Королевский флот активно искал адекватный вариант для вооружения своих кораблей зенитками ближнего боя. В качестве вариантов рассматривались пулеметы калибром 0,303 дюйма (7,7 мм); 0,5 дюйма (12.7 мм) и двухфунтовые пушки калибра 40-мм. Пулеметы были отброшены из-за очевидно недостаточной разрушительной способности слабых боеприпасов. Двухфунтовые пушки, известные впоследствии, как "Пом-помы" были исключены в связи с необходимостью их квалифицированного обслуживания и малой скорострельности, а многоствольные системы на их базе считалась слишком тяжелыми для практического использования. Калибр 20 мм оптимально подходил для такого рода задач. Небольшие габариты и малая отдача орудия позволяли использовать плечевой упор для стрелка. Большой ассортимент боеприпасов включал также и осколочно-фугасные снаряды, исключительно полезные для зенитных систем. Привлекала также и высокая скорострельность пушки. Однако проведенные сравнительные испытания образцов новой пушки Hispano-Suiza и Oerlikon были разочаровывающие. Представители флота сообщили, что в качестве корабельной зенитки Hispano-Suiza отказывалась работать в условиях влажного морского воздуха и предпочтение моряков было отдано Эрликону. По сравнению с другими 20-мм пушками Второй мировой войны пушки "Hispano" Мk.II были чрезвычайно мощным и эффективным оружием, превосходившем по мощности снаряда все современные ей образцы. К недостатком пушки можно отнести все же недостаточно высокий темп стрельбы, большие габариты ее, значительную массу, и необходимость в смазке патронов. Еще одним существенным недостатком пушек Испано была их чувствительность к низким температурам. Для работы на больших высотах пушки требовали дополнительного оборудования для обогрева стволов. Но даже это не гарантировало безотказной работы автоматики пушек при низких температурах на большой высоте. Отчасти поэтому пилоты Спитфайров, которым приходилось работать на всем диапазоне высот предпочитали вооружение из пары "Hispano" Мk.II и пары крупнокалиберных пулеметов "Browning" AN/M2, менее капризных к перепадом температуры. Истребители Харрикейн же, работающие с конца 1941 года, в основном, по наземным объектам на малых высотах с успехом использовали 4-пушечную батарею. В конце 1941 года британская разведка получила сведения о новых немецких 30-мм пушках. Специалисты завода "BMARCо" отреагировали быстро, воспользовавшись предоставленным Марком Биркегтом предвоенным проектом его 30-мм пушки Испано-Сюиза HS-411. Уже к концу 1943 года была испытана 30-мм версия пушки "Hispano". Иногда встречается обозначение этой версии "Hispano Type 411". Механизм ее был просто смасштабирован. Получившийся монстр весил 180 кг, а в длину достигал 368 см. Поскольку в Великобритании не выпускались патроны такого калибра, пришлось пойти на импровизацию для экономии времени. Стандартный французский патрон Гочкисса 25х163 мм был увеличен в габаритах до 30х170 мм. Пушка проходила испытания в конце 1943 года, однако результатов испытаний не сохранилось. Судя по всему, в руководстве RAF посчитали, что для истребителей, вооруженных такими пушками просто нет достойных целей в виде тяжелых бомбардировщиков, с которыми приходилось бороться Люфтваффе, и огромная масса и габариты нового орудия не компенсировались мощностью залпа. В результате проект свернули, сосредоточившись на совершенствовании 20-мм варианта, направленного на снижение массы и увеличении скорострельности. Вероятно, также сыграло роль нежелание запускать в производство новую линию по производству принципиально новых боеприпасов в ущерб серийным 20-мм. Тем не менее, на послевоенной версии "Hispano-Suiza" HS 831, известной ныне как "Oerlikon KCB" 30-мм патрон, разработанный в годы войны был применен практически без изменений. Выпуск пушек Испано в Британии постоянно нарастал, но явно не поспевал за все возраставшими потребностями авиации RAF. В начале 1942 года была предпринята попытка наладить поставки американских версий пушек Испано по программе лендлиза, однако первое же знакомство с американскими пушками заставили англичан отказаться от такого "ценного" приобретения. Качество американской версии Испано не выдерживало никакой критики, поэтому англичанам пришлось рассчитывать только на собственные силы. Помимо основного завода в Грэнтэме (Grantham) рядом был возведен второй. Еще одно производство в Ньюкасле-под-Лаймом (Newcastle-under-Lyme) под управлением компании Birmingham Small Arms (BSA) было запущено в середине 1942 года. Производственные линии по выпуску пушек Испано были возведены в Пуле (Poole). Кроме того, производство авиапушек начало функционировать на Королевском стрелковом заводе (Royal Small Arms Factory) в Энфильд-Локе (Enfield-Lock). виду весьма приличной массы пушки, превышавшей 50 кг, и достаточно высокой стоимости производства, в 1942 году на заводе в Энфилде был разработан облегченный вариант Mk.III, масса которого была снижена до 47 кг и несколько уменьшена себестоимость. Но от запуска его в серию отказались, чтобы не ломать налаженное производство. Кроме того, на фирме Болтон Пол (Boulton Paul), признанном лидере в разработках британских механизированных турелей, инженером Джоном Нортом (John North) была разработана версия пушки Испано Mk.IV, предназначенная для монтажа в оборонительных установках. В этой версии был укорочен ствол с 1714 мм до 1410 мм, при этом упор возвратной пружины был смещен назад на 230 мм. Остальные параметры остались без изменений, за исключением незначительного падения начальной скорости снаряда. Версия Mk.IV была выпущена ограниченной серией, но на турели бомбардировщиков так и не попала. Но работа проведенная специалистами Болтон Пол не прошла даром. С 1942 года куратором проекта Испано в Великобритании стал молодой инженер компании BSA Г. Ф. Уоллес, сменивший на этом посту ушедшего на повышение прежнего куратора капитана Е.С.Р. Адамса. Заняв высокий пост, Уоллес инициировал программу капитальной модернизации пушки Испано по нескольким направлениям. Во-первых, серийная Испано Mk.II, унаследовала от французского прототипа приличные габариты и массу, что было связано с изначальным размещением пушки в развале цилиндров французских двигателей. Для британской крыльевой установки пушка все же подходила не идеально, срез ствола выступал за кромку крыла истребителей Спитфайр и Харрикейн на 610 мм, изрядно портя аэродинамику даже несмотря на применения обтекателей стволов. Поэтому первой задачей Уоллеса было оценить неизбежное падение начальной скорости снаряда при укорочении ствола пушки. Вторым направлением модернизации, заявленным Уоллесом, было увеличение темпа стрельбы орудия, которой, как уже отмечалось выше, был занижен во имя надежности по сравнению с французским прототипом. В плане первой задачи, опытные работы, проведенные на Болтон Пол с версией Mk.IV, в которой ствол был "обрезан" на 12 дюймов, дали возможность Уоллесу оценить падение баллистических характеристик такого "обрезания". Как выяснилось, что начальная скорость снаряда снизилась совсем незначительно - примерно на 30 м/с, что было вполне приемлемо. Для окончательного решения по длине ствола Уоллес на заводе в Пуле выпустил несколько десятков пушек Mk.II со стволом укороченным на 12 дюймов, то есть на 305 мм. Опытная партия была поставлена на фирмы Бристоль, Парналл и Болтон Пол для оценки, которые, в целом, подтвердили выводы. Падение начальной скорости было очень не значительным, и существенно не влияло на баллистику системы. Это позволило Уоллесу приступить к более амбициозным планам повышения скорострельности и снижения массы. Хотя более высокая скорость подвижных частей пушки подвергала рабочие части орудия большим нагрузкам, в целом, надежность была вполне удовлетворительной. При том, что техзадание требовало, чтобы ресурс пушки составлял не менее 10 тыс. выстрелов, что представляло некоторую сложность, Уоллесу удалось убедить руководство, что подавляющее большинство самолетов, на которых эти пушки установлены, выводились из эксплуатации по износу или потери в бою в среднем после 1000 выстрелов на ствол, что позволило безболезненно снизить требования по ресурсу до 2 тыс выстрелов во имя повышения скорострельности. Опытная партия новых пушек поступила на испытания на полигон Боском Даун (Boscombe Down) в мае 1943 года. Однако заданный Уоллесом темп стрельбы 850 выстр/мин оказался чрезмерным - пушки часто выходили из строя. Поэтому темп пришлось снова занижать до 750-780 выстр/мин. С такой скорострельностью пушка имела в среднем один отказ на 1500 выстрелов, главным образом, из-за заклинивания ленты. В целом же испытания были признаны удовлетворительными и новое орудие было принято на вооружение под обозначением Hispano" Mk.V. Правда, серьезно облегчить конструкцию не удалось. Не смотря на то, что более короткий ствол полегчал с 21.5 кг у Mk.II до 12.1 кг у Mk.V, общая масса системы снизилась лишь на 4 кг - с 49.4 до 45.1 кг, что было связано с усилением конструкции подвижных частей, подверженных повышенным нагрузкам. В этой связи Уоллес пошел на неординарный шаг, он ликвидировал устройство пневматической или гидравлической зарядки пушки, входивших в комплект более ранних моделей пушки Mk.II. Устройство дистанционной зарядки оружия посредством гидро или пневмо привода традиционно входило в комплект любого авиационного стрелкового оружия со времен окончания 1-й Мировой войны и служило своего рода предохранителем оружия на случай непроизвольного выстрела. Но в годы 2-й Мировой войны пилоты истребителей пользовались им крайне редко, предпочитая досылать патрон в патронник сразу после вылета. А в то же время пневматический цилиндр с ресивером весили немало. Удаление их из комплекта оружия позволило снизить сухую массу пушки до 38.1 кг, а с учетом лентопротяжного механизма - до 42 кг. Правда, теперь, готовя истребитель к вылету, механикам приходилось на земле заряжать пушки вручную. Чтобы проверить правильность такого решения, Уоллес, курировавший вооружение на истребителях "Темпест", проходивших освоение в 486 эскадрилье в Боском Дауне осенью 1943 года, распорядился не уведомлять пилотов об отсутствии возможности перезаряжать пушки в полете. В результате, за три месяца интенсивных испытаний ни один пилот не заметил отсутствия механизма зарядки пушек! Пушка "Hispano" Mk.V к концу войны полностью вытеснила с конвейера старую версию Mk.II. Высокий темп стрельбы в сочетании с исключительно мощным снарядом сделал "Hispano" Mk.V одной из лучших серийных авиапушек времен войны. Однако, появилась она слишком поздно и лишь немногие самолеты, вооруженные пушками "Hispano" Mk.V успели поучаствовать в боях Второй мировой. Основным потребителем ее в 1944-45 гг. стал, как уже указывалось выше, Хоукер "Темпест" - один из самых лучших образцов британских истребителей. Вооруженный четырьмя Hispano Mk.V, он по массе секундного залпа был примерно в 2.5 раза мощнее стандартной 6-ствольной американской батареи пулеметов Browning.50 AN/M2, а учитывая разрушительную мощь фугасных боеприпасов, разница в эффективности залпа увеличивалась многократно. Кроме "Tempest" в годы войны "Hispano" Mk.V устанавливалась еще на последних военных версиях истребителя Supermarine Spitfire MkXХI и MkXХII и реактивных истребителях Gloster "Meteor". В отличие от имевших большие габариты и массу пушек "Hispano" Мk.II, не позволявших использовать их в башнях английских бомбардировщиков, новая версия пушки вполне подходила для этих целей. Уже после завершения боевых действий 2-й мировой войны пара пушек "Hispano" Mk.V была размещена в верхней стрелковой башне новейшего тяжелого бомбардировщика Avro "Lincoln", а позже на его преемнике Avro "Shackleton". По паре пушек устанавливались на смонтированных в мотогондолах дистанционно-управляемых установках опытного бомбардировщика Vickers "Windsor". Однако время башенных оборонительных установок на бомбардировщиках к тому времени безвозвратно прошло. Эти машины устарели еще до момента своего рождения и никогда не использовались по прямому назначению, будучи переориентированы на вспомогательные цели. Подводя итог истории применения пушки "Hispano" в британской авиации военных лет, следует сказать, что это орудие было одним из тех немногих видов вооружения, которые без преувеличения можно назвать знаковыми. Выпуск пушек "Hispano" продолжался в разных модификациях еще долгие годы после окончания войны, пока она окончательно не устарела. Точных данных по количеству произведенных пушек нет, но по грубой оценке за годы войны только в Великобритании было произведено около 200 тысяч пушек, что делает ее самой массовой авиапушкой всех времен. Помимо основных моделей, описанных выше, существовали еще несколько менее известных модификаций британских пушек. Модель Mk.6 - версия Mk.II, разработанная для установки в поступавшие из США истребители "Мустанг" и "Лайнтнинг". Британцы, мягко говоря, не оценили качество заокеанского аналога пушки Испано и предпочитали вооружать американские самолеты отечественными орудиями. Основным отличием Mk.6 от Mk.II было несколько иное расположение демпфирующей пружины на стволе, рассчитанной на американский тип люльки. Модель Mk.7 - аналог Mk.V с электрозапальным устройством, использовалась на послевоенных британских машинах. Модель Mk.8 - послевоенная версия в габаритах Mk.V с увеличенным до 900 выстр/мин темпом стрельбы. Модель Mk.9 - версия Mk.8 с электрозапальным устройством.           
Прикрепления: 7543004.jpg(6.0 Kb) · 3845697.jpg(6.4 Kb) · 5327310.jpg(9.4 Kb) · 3582789.jpg(16.8 Kb) · 1392923.jpg(6.0 Kb)


Юрий Дубовой
Легница.Полк связи. полевая почта 10341 "М".
апрель 80-82
 
ДЮМаДата: Чт, 07.01.2021, 17:35 | Сообщение # 11
Группа: Модераторы
Сообщений: 350
Статус: Оффлайн
Кроме того, в 1945 году на канадском заводе "Джон Инглис" (John Inglis) была разработана версия пушки Испано с измененным приемником, в котором лента поступала не сверху вниз, как на классической французской конструкции, а сбоку слева или справа. Ствол канадской версии был без изменений заимствован у британской Mk.II длиной 1714 мм массой 21.5 кг, общая длина составляла 2464 мм, а масса возросла до 70.3 кг. Это было платой за темп стрельбы, который довели до 800 выстр/мин. Серийно пушка не производилась.
Основными потребителями пушек была, конечно, истребительная авиация. Начиная со второй половины 1941 года все британские истребители имели в составе своего вооружения 2 - 4 пушки "Hispano". В основном это была версия "Hispano" Mk.II - самая массовая и распространенная, но и старые Mk.I с барабанным питанием нашли применение. Местные механики-умельцы приспособились довооружать ими самые разные самолеты для использования в качестве штурмовиков. Немалое количество пушек Испано, особенно, ранних магазинных версий Mk.I использовались в качестве объектовых зенитных установок. Встречались британские пушки во время войны на вооружении других стран. Как m/1941 пушка состояла на вооружении в Швеции, как MG HS 404 их использовали немцы не только на многочисленных трофеях, но и вполне штатно устанавливая в башнях летающих лодок Дорнье Do-24. Вместе с лендлизовскими самолетами пушка Испано встречалась и в советской авиации. С окончанием войны британские авиапушки расползлись по миру и перечислить все страны, где Испано-Сюиза так или иначе "засветились" дело безнадежное. Конструктивно пушка Испано представляет собой оружие, использующее комбинированную автоматику на основе газоотвода и полусвободного затвора. Ствол крепился к ствольной коробке на резьбе с применением графитно-масляной смеси, и не является быстросменным, что, безусловно, являлось недостатком оружия. Ствол имел 9 правосторонних нарезов глубиной 0.38 мм и шириной 5.2 мм. Шаг нарезов 511.5 мм, угол подъема витка 7 градусов. Длина ствола у версии Mk.II - 1714 мм при длине нарезной части 1602 мм. У версии Mk.V длина ствола 1333.5 мм при длине нарезной части 1221 мм. Стрельба велась с открытого затвора. Блокировка затвора осуществлялась кулачковым механизмом с приводом от газового цилиндра. После выстрела, когда снаряд минует газоотводное отверстие на стволе, отводимые через него пороховые газы толкают газовый поршень, который, в свою очередь, толкая ползун, заставляют его убрать блокирующие упоры, освобождая затвор. После этого остаточное давление в каморе, через донце гильзы отбрасывает затвор с экстрактором назад, сжимая возвратную пружину и выбрасывая вниз через отверстие стреляную гильзу. Остаточная энергия затвора гасится пружинным буфером в казенной части пушки. После чего под действие сжатой возвратной пружины затвор возвращается вперед, захватывая когтями экстрактора очередной патрон из расположенного сверху приемника и досылая его в камору. В крайнем переднем положении затвор запирается двумя упорами, после чего освобожденный ударник "догоняет" затвор, накалывая капсуль патрона, производя выстрел, после чего цикл повторяется. При окончании стрельбы затвор становится на шептало в заднем положении. Освобождение шептало при очередной очереди осуществляется электроспусковым механизмом. Характерной особенностью пушек Испано являлось наличие так называемого пружинного адаптера, фактически, демпфирующего механизма, снижавшего пиковые нагрузки на конструкцию планера при стрельбе. Адаптер представлял собой, как правило, две пружины, крепившиеся снаружи ствола - одну более слабую, ходовую, вторую более мощную буферную. При каждом последующем выстреле пружины позволяли орудию совершать "откат" относительно установки на расстояние примерно 19 мм, компенсируя отдачу пушки. Технические характеристики.Модификации:- His[pano mk.I
- Hispano mk.II
- Hispano mk.V
Калибр: 20 ммТип автоматики: газоотвод с полусвободным затворомМасса:- 46 кг (71,4, со снаряжённым магазином)- 49,4 кг- 38,1 кг (45,1, с лентопротяжным механизмом)Длина:- 2380 мм (2514 мм, с дульным тормозом)- 1956 мм (2184 мм, с дульным тормозом)Длина ствола:-- 1714 мм (1602 мм, длина нарезной части)- 1333,5 мм (1221 мм, длина нарезной части)Темп стрельбы:- 600-650 выстр/м- 700-750 выстр/мНачальная скорость пули:- фугасный , 850-880 м/с- бронебойный, 750 м/с- полубронебойный зажигательный, 810 м/сбронебойный композитный, 980 м/с840 м/с, фугасныйЁмкость магазина: 60Масса снаряда:- фугасный, 132 г- бронебойный , 165 г- полубронебойный зажигательный, 140 г- бронебойный композитный, 96 гТип боеприпаса: 20х110 на фото:1. Пушки Hispano сверху вниз mk.I, mk.II, mk.V
2. Прототип Hispano mk.I без барабанного магазина
3. Hispano mk.II4. Пушка Hispano mk.II с лентопротяжным устройством
5. Hispano mk.V
6. Hispano mk.V вид сверху, Hispano mk.II внизу
7. Hispano mk.V
8. Экспериментальная канадская версия John Inglis
9. Наружная установка пушек Hispano mk.Iс барабанным питанием сверху крыла истребителя Hurricane IIAвыполненная в полевых условиях
10. Lysander с наружными подвесками пушек Hispano mk.I
11. Четыре пушки Hisano mk.I на истребителе Westland Whirlwind
12. Hispano mk.I на зенитной стойке
13. Зарядка пушек Hispano mk.II на Hurricanr mk.IIC
14. В крылеSpitfire пушка Hispano mk.II слева и 12,7-mm Browning справа
15. Пушка Hispano mk.II в крыле Spitfire без обтекателя. Хорошо виденпружинный адаптер
16. Монтаж пушек Hispano mk.V на истребителе Meteor
17. Бортовая установка с пушками Hispano на бомбардировщике Vickers Windsor
18. Турельная пушка Hispano в башне летающей лодки DO24
19. Сменный ствол20. Патроны 20х110 слева направо:бронебойно-трассирующий; фугасно-зажигательный; фугасно-трассирующий; учебный; бронебойно-зажигательно-трассирующий
           
Прикрепления: 8821460.jpg(6.5 Kb) · 4296404.jpg(6.6 Kb) · 4565276.jpg(5.6 Kb) · 9424589.jpg(6.0 Kb) · 7753399.jpg(9.3 Kb)


Юрий Дубовой
Легница.Полк связи. полевая почта 10341 "М".
апрель 80-82
 
ДЮМаДата: Вс, 10.01.2021, 16:41 | Сообщение # 12
Группа: Модераторы
Сообщений: 350
Статус: Оффлайн
20-мм авиационная пушка М1 (3).
Страна: США
 
История внедрения и эксплуатации в США великолепной французской авиационной пушки "Hispano-Suiza Birkigt Тип 404" поистине напоминает классический детективный жанр с массой действующих лиц, интригой, подменой фактов и грандиозным пиаром.
В 1936 году ВМС США, пришли к выводу, что для гарантированного поражения тяжелого бомбардировщика необходимо вооружение помощнее, чем стандартный пулемет калибра 12.7 мм. Оптимальным был признан калибр около 20 мм, с одной стороны такое оружие сохраняло относительно небольшую массу и темп стрельбы, а с другой стороны 20-мм снаряд позволял поместить туда достаточное количество взрывчатого вещества. Своих разработок пушек такого калибра в США тогда не велось. Тогда флот поручил своим заморским атташе, прозондировать почву в Европе на предмет закупок импортных пушек.
Сохранившиеся отчеты свидетельствуют, что к рассмотрению было принято четыре разных образца пушек, которые американцы решили приобрести для проведения сравнительных испытаний. Это были датская "Madsen" калибра 23 мм, две швейцарских 20-мм модели, "Oerlikon FFL" "Solothurn ST-11" и немецкая "Rheinmetall-Borsig", того же калибра, по всей видимости, версия того же Солотурна, известная в Германии как MG C/30L. Было решено оценку вышеуказанных образцов проводить не только на основании ТТХ каждой пушки, но и учитывая возможности каждого из производителей. Помимо образцов было решено закупить не менее 400 патронов на каждый образец с тем, чтоб испытания могли быть проведены на разных полигонах флота.
По политическим соображениям вскоре от закупки пушек "Solothurn" и "Rheinmetall-Borsig" отказались. Позднее отбросили и Эрликон. И испытания проводились только на четырех 23-мм пушках "Madsen" модели 1933 года.
Появление во Франции пушки "Hispano-Suiza Birkigt Тип 404" вызвало живой интерес в ВМС США, после чего 27 февраля 1937 года последовал немедленный запрос военному атташе во Франции, чтобы "выяснить цены и сроки поставки четырех авиационных пушек конструкции Hispano-Suiza Birkigt французского производства калибром 20 и 23 мм, в фиксированном и турельном варианте с прицелами и аксессуары , плюс по 500 патронов с фугасными снарядами". В ответ было сообщено, что вариант пушки калибра 23 мм находится лишь в опытном образце, а 20-мм вариант французы готовы продать.
В это же время из Франции поступила информация о новейшей и более мощной 25-мм авиапушке фирмы "Hotchkiss". Однако 9 марта 1937 года, французская сторона дала понять американским представителям, что пушка "Hotchkiss" является секретной разработкой. В результате, разрешение было получено только на закупку пушек Hispano-Suiza Birkigt. Известен отчет американского военно-морского атташе во Франции:
"Рассмотрена возможность приобретения пушки "Birkigt" 23-мм... В наличие на заводе версии пушки Hispano-Suiza калибра 23-мм нет... Британцы купили девять пушек подобного типа, за исключением калибра 20-мм в моторном варианте┘ Цена пушки $ 3,500 включает саму пушку, барабанный магазин, крепление и вспомогательный инструмент. Та же цена за единицу при покупке 4 образцов, боеприпасы с инертным снарядом по $ 2 за штуку, с фугасным снарядом $ 4 за штуку. Срок поставки 45 дней - Париж... "
11 марта 1937 технический эксперт армии США в Европе послал в Вашингтон полное описание пушки Hispano-Suiza Birkigt Тип 404, вместе с техническими условиями производителя, переведенное с французского на английский. В замечаниях отмечалось, что принцип действия пушки аналогичен патенту Альфредо Скотти (Alfredo Scotti), известного итальянского изобретателя в области автоматического оружия. Особое внимание в замечаниях, также уделялось обязательной смазке боеприпасов, необходимой для функционирования оружия. Эксперт также заявлял, что он видел 23-мм вариант пушки HS-406, и отмечал, что отличие ее от 20-мм версии только в диаметре канала ствола.
Вскоре, поступившая информация о строительстве завода Hispano-Suiza в Великобритании вызвала живой интерес в Департаменте боеприпасов США. Было отмечено, что английское участие в совершенствовании пушки более активное, чем даже у французов. Ввиду того, что политическая обстановка в мире складывалась таким образом, что Америка вполне реально могла стать союзником Англии и Франции, были предприняты самые энергичные шаги по ознакомлению американских представителей с новым оружием.
27 июля 1937 года во Францию на завод Hispano-Suiza отправилась группа чиновников с полномочиями, подписанными помощником военного министра и выделенной суммой в 8000$ на покупку одной 20-мм пушки, 1250 патронов к ней с инертными снарядами, 600 с трассирующими и 150 с фугасными, а также набора инструментов, магазином и крепежными элементами для размещения в двигателе. Предписывалась поставка не позднее 11 ноября 1937 года.
Заказ был, однако, задержан до 15 декабря того же года, что было связано отчасти с национализацией завода "Hispano" согласно французскому закону от 1936 года. После изготовления американского заказа 22 декабря 1937 года, было решено провести испытания пушки во Франции перед отправкой в США. Испытания предусматривали 50 выстрелов. 10 патронов одиночными на точность, 20 - короткими очередями по 4 -5 выстрелов и 20 - одной непрерывной очередью. Испытания были признаны удовлетворительными. После чего, 17 февраля 1938 года, пушка отбыла из Гавра на военном корабле США, прибыв в Нью-Йорк 26 числа того же месяца. Весь груз был отправлен на полигон армии Aberdeen Proving Grounds, штат Мэриленд, для испытаний на американской земле.
Первые испытания закончились полным провалом. Американцы самоуверенно посчитали ниже своего достоинства обращаться к технической документации французов или ознакомиться с отчетами англичан по эксплуатации пушки HS.404. А ведь процедура зарядки барабана пушки четко прописывала необходимость смазки каждого патрона перед зарядкой в барабан. Американским специалистам-оружейникам пришлось самим искать решение этой проблемы.
21 июня 1938 года состоялись первые официальные испытания пушки Hispano-Suiza, (серийный номер 1027), на полигоне армии в Абердине, штат Мэриленд, которые продолжались до 5 августа. В докладе об испытаниях отмечалось, что в смазке боеприпасов не было необходимости, в случае их предварительного покрытия тяжелым воском. Во время испытаний, которые были не более чем демонстрацией перед высокопоставленными чиновниками, был израсходован лишь 81 патрон, поэтому всерьез относиться к этой демонстрации было нельзя.
В ходе всех испытаний закупленной пушки, получившей в США обозначение Т1, продолжавшихся с 21 июня 1938 года по 9 апреля 1940 года, было израсходовано 2511 патронов. В итоговом докладе было высказано мнение, что пушка Hispano-Suiza "была надежной в функционировании, безопасной для использования, и как авиационное оружие заслуживает серьезного рассмотрения". Позже в докладе высказывались следующие замечания: "Ресурс является удовлетворительным, но при длительной стрельбе необходимо применить смазку патронов; пружина экстрактора при длительном цикле стрельбы выходит из строя..."
Представители ВМС, также заинтересованные в новом оружии, внимательно следили за испытаниями в Абердине. Еще в феврале 1937 совместный совет представителей Бюро по аэронавтике и Бюро боеприпасов провел заседание с целью разработки программы вооружения самолетов морской авиации. Итогом заседания явился вывод, что калибр пушек 20-23-мм является наиболее удовлетворительным для использования в авиации ВМС. В результате 11 июня 1937 года было решено закупить для сравнительных испытаний семь авиационных пушек - трех 20-мм Oerlikon FFS, FFL и FFF, двух 23-мм Мadsen и двух 20-мм Rheinmetall-Borsig MG C/30L. В итоге, правда, по различным соображением от Эрликонов и Рейметалла отказались, зато закупили четыре 23-мм пушки Madsen.
Испытания датских пушек показали удовлетворительные результаты. Однако бюрократические проволочки не позволили извлечь из этих результатов каких-либо позитивных движений, не смотря на то, что всерьез рассматривался вопрос лицензионного соглашения с датчанами.
13 апреля 1938 года, представители Бюро боеприпасов (Bureau of Ordnance) докладывали в Департамент боеприпасов (Ordnance Department), что флот и армия крайне заинтересованы в авиапушках калибра 23 мм, однако учитывая то, что в США ведутся работы по созданию собственных автоматов калибра 0,9" (22.8 мм) T1; T2 и T3 было предложено предоставить на 1 июля 1938 года сумму в $ 40.000 с целью ускорения развития вышеперечисленных орудий.
Во второй половине июля 1938 года, было принято решение закупить еще двадцать образцов 23-мм пушек "Madsen" с боеприпасами для установки на палубных истребителях F2A-1 ⌠Buffalo■. Однако, этому не суждено было сбыться. Бюро боеприпасов настойчиво продвигало идею того, что отечественная авиация не должна вооружаться пушками иностранного производства и тема закупки датских пушек была похоронена. Вскоре стало ясно, что и пушек отечественного производства серии Т1 - Т3 в обозримом будущем ожидать не приходится.
Посему стало очевидным, что наибольшие перспективы представляет покупка лицензии на производство французской пушки "Hispano-Suiza Birkigt" . Оружейный концерн "Bendix" изъявил готовность взять на себя переговоры с французами на предмет приобретения производственных прав на выпуск пушек в США, основываясь на заказах ВМС, и, возможно, Авиационного Корпуса. Руководство концерна "Bendix" гарантировало запуск производства и первые поставки пушки "Hispano-Suiza Birkigt" в течение года.
Процесс переговоров между руководством Бендикс, Департаментом Боеприпасов и французской стороной на предмет покупки лицензии на производство пушек длился до конца 1939 года, пока процесс согласования цены контракта не зашел в тупик и Бендикс отказался от продолжения переговоров. Дальнейшие переговоры перешли в непосредственную юрисдикцию государства.
Производство пушки Hispano-Suiza в США
После нескольких месяцев переговоров через Государственный департамент и военных атташе, контракт был подписан 14 декабря 1939 г. и его условия официально утверждены военным министром 18 декабря. Соглашение между правительством США и фирмой "Suisse-Brevets-Aero-Mecaniques", Женева, Швейцария, представителем фирмы Hispano-Suiza, включало приобретение 33 пушек Hispano Birkigt Тип 404 и боеприпасов. Общая сумма контракта составила $115.170 или $3.490 за одну пушку, плюс $141.830 за 59 500 патронов, по $2.38 за штуку. Кроме того, контрактом предусматривалось в течение года приобрести лицензионное право на производство пушек за $ 425 тысяч, плюс роялти (лицензионные отчисления) в размере $ 100 за каждую пушку.
В первых числах января 1940 года был подписан контракт с французской компанией. Одновременно военный атташе США во Франции сообщил в Вашингтон, что в наличие имеются четыре модели пушек, а именно: Тип 404 калибра 20-мм, с длиной ствола 1600 мм, для установки в двигатель; Тип 405 калибра 20-мм, с длиной ствола 1000 мм, предназначенные для установки в башнях; Тип 406 калибра 23-мм, с длиной ствола 1150 мм, для установки в башнях и Тип 407 калибра 23-мм, с длиной ствола 1600 мм, для монтажа в двигателях.
Тип 404 был признан лучшим по назначению, а интерес к другим типам был незначительным.
 
           
Прикрепления: 9442706.jpg(9.3 Kb) · 7461984.jpg(4.1 Kb) · 8981361.jpg(11.2 Kb) · 2229193.jpg(11.2 Kb) · 4426441.jpg(7.5 Kb)


Юрий Дубовой
Легница.Полк связи. полевая почта 10341 "М".
апрель 80-82
 
ДЮМаДата: Вс, 10.01.2021, 16:49 | Сообщение # 13
Группа: Модераторы
Сообщений: 350
Статус: Оффлайн
Впрочем, скорее всего дело было в тривиальной неготовности французов производить другие типы пушек Испано после отстранения от руководства заводом Испано Сюиза главы компании и основного разработчика Марка Биркегта.
Хотя дата поставки первых десяти из 33 орудий была запланирована на 28 февраля 1940 года, они были отправлены раньше времени, и прибыли на полигон Абердин Прувин Граунд (Aberdeen Proving Ground), штат Мэриленд, 20 февраля. Оставшиеся пушки с 9200 штуками патронов достигли Американского континента 11 апреля 1940 года.
Испытания начались сразу же, и сразу же были отмечены определенные недостатки и была запрошена дополнительная информация как от французов, так и от англичан, уже год как выпускавших пушку "Hispano-Suiza Birkigt Тип 404" на своем заводе в г. Грэнтэм (Grantham).
Первые шесть орудий прибывших в США были переданы для испытаний на полигон флота в Дальгрен, штат Вирджиния, остальные, были переданы в различные фирмы, производящие самолеты для ВМС с целью установки и испытаний на морских самолетах.
Апрель 1940 года явился переломным месяцем в вопросе о принятии на вооружение пушки Испано в США. Предполагалось поделить пополам расходы на подготовку производства пушки между флотом и армией. 12.04.40. Командующий Авиационного корпуса США генерал Арнольд (H. H. Arnold) писал начальнику артиллерии армии США о том, что необходимо как можно быстрее развернуть производство 20-мм авиационных пушек, а на настоящий момент приобрести во Франции дополнительные 400 орудий, как временную меру до развертывания производства в США. Он также указал на желательность унификации этого оружия с английскими и французскими производителями как можно скорее.
Этому предложению следовало то, что уже 29 апреля 1940 года Артиллерийское управление армии США объявило об официальном принятии на вооружение 20-мм авиапушки Hispano-Suiza. Осталось выбрать производителя. Необходимая документация была получена из Франции вовремя. Вскоре Франция пала под ударами гитлеровской Германии. Вступление в войну США стало вопросом ближайшего будущего.
В ходе проведенного тендера в качестве потенциальных производителей пушки были отобраны три производственные фирмы, предложивших наилучшие условия и способных производить пушки в необходимых для страны количествах. "Mergenthaler Linotype Со" предлагала самую высокую цену за единицу - $ 2,875.28; на втором месте оказалась фирма "National Pneumatic Co" с $ 2,485.69 за пушку, а в лидерах оказалась "Bendix Aviation Corporation" с самой низкой ценой в $ 1,120.00 за ствол.
При этом было подсчитано, что на 1941 финансовый год заказ 20-мм авиапушек для ВВС составят 456 штук, а потребность в них авиации ВМС составит около 100 штук, поэтому производство в 1941 году было запланировано из расчета 600 орудий для обеспечения профицита.
По итогом проведенного тендера генерал-майор Вессон (C. M. Wesson), начальник Артиллерийского управления армии США, определил победителя - корпорацию Bendix, отклонив предложения остальных компаний.
23 сентября 1940 года контракт с Bendix был одобрен. Bendix получила заказ только от армии США на производство в общей сложности 5000 пушек по оговоренной цене. Было принято решение приступить к производству пушек, используя французские чертежи, не дожидаясь перевода их из метрических единиц в дюймовые. Как показало будущее, это решение оказалось роковым в судьбе пушки.
Таким образом, в конце 1940 года авиапушка Hispano, получившая в США обозначение М1, была запущена в производство. Bendix гарантировала поставку первой серийной продукции в мае 1941 года. Еще до того, как первые пушки М1 сошли с конвейра, был разработан несколько отличный вариант, Т9, позднее обозначенный как "Автоматическая 20-мм авиапушка AN-М2" ("Gun, Automatic, 20-mm, AN-M2 (Aircraft)."), который стал основным. Отличия его заключались, в основном, в том, что первоначальный вариант изначально предполагал установку в двигателе, а новый вариант был разработан специально для размещения в крыле, где требовалась дополнительная поддержка. В результате М2 заметно потяжелела и весила 112 фунтов, по сравнению с 105 фунтами M1, а центр тяжести ее сместился на 1,07 дюйма вперед. Кроме того был несколько изменен патронник и крепление буферной системы. Бытующее мнение, что пушка М1 отличалась от М2 только системой питания - магазинного у М1 и из рассыпной ленты у М2 некорректно, и видимо идет из аналогии с британскими версиями Mk.I и Mk.II. В пушке М2 американцы пошли по пути унификации, предусмотрев модификации как со штатным 60-зарядным магазином, так и с лентой, о чем будет сказано ниже.
Первые пушки производства фирмы Bendix начали поступать в войска в конце 1941 года. Месячный пик производства в 1300 орудий, был достигнут в декабре 1942 года. Этот темп сохранялся до августа 1943 года, когда программа поставок была сокращена до 1000 орудий в месяц. Выпуск 20-мм пушек AN-M2 на фирме Бендикс был завершен в декабре 1943 года, после выпуска 22642 штук М1 и М2. Первоначальная стоимость одной пушки, выпущенной на фирме Bendix составила $ 1010 за штуку, к концу 1943 года цена одной 20-мм пушки с комплектующими была снижена до $458.
Пушка М1 поставлялась в основном по заказам армии, Флот получил только 14 пушек М1, причем шесть из них были направлены в фирму Брюстер, Лонг-Айленд-Сити, для установки на истребители F2A-3 ⌠Buffalo■. Это был единственный опыт применения пушек М1 на морских самолетах. Оставшиеся восемь пушек пролежали на складах всю войну и были списаны как устаревшие.
Заказы же армии только на 1940-41 год составили без малого 45 тыс. 20-мм пушек. Такие заказы уже превышали производственные возможности фирмы Бендикс, и 17 апреля 1941 года был заключен контракт с фирмой Олдсмобил ("Oldsmobile"), являющейся отделением концерна "General Motors", на производство 9000 пушек. "Oldsmobile" выпустил первые пушки в ноябре 1941 года, а к февралю 1944 года суммарный объем выпуска пушек М2 на "Oldsmobile" составил 77 тыс. Еще 24 526 пушки поставила американской армии фирма "International Harvester Со" Сент-Пол, штат Миннесота. И, наконец, 10500 орудий выпустила фирма "International Business Machines Corp".
К моменту запуска пушки "Hispano" в серию в США, единственным потребителем в стране, который требовал размещения ее в плоскостях самолетов, были ВМС США. Более того, моряки требовали вооружать пушками как можно большее количество самолетов, заменяя более легкое пулеметное вооружение 20-мм пушками. Но, к сожалению, пушка, которая выпускалась в Америке во все возрастающих количествах, не показала такой же надежности, как крупнокалиберный пулемет Браунинга.
С другой стороны, постоянные консультации с англичанами, которые несколько раньше начали работы над модернизацией французского орудия приносили определенные результаты. Так, пути развития пушки в Англии и США были схожи. Инженеры обеих стран шли параллельными путями, но англичане, "стартовавшие" раньше, смогли быстрее довести пушку до боеспособного состояния. В Великобритании оригинальная французская конструкция "Birkigt Тип 404" была взята за базу в качестве эталона для модели Мk.I. За ней вскоре последовала улучшенная Мk.II. Чертежи и образец этой версии пушки прибыли в США с целью изучения и испытания в январе 1942 года. Британский опыт убедительно показал направление, в котором надо двигаться для стандартизации своей версии пушки. Кроме того, стало очевидным, что было бы крайне желательно, чтобы все 20-мм авиационные пушки американского производства были бы приведены к английскому стандарту Мk.II.
В связи с этим были выявлены основные отличия американского и британского вариантов пушки, которые следовало привести к единому стандарту. Практически все предложенные изменения, носили незначительный характер но позволяли произвести полную стандартизацию британской пушки Мk.II и американских М1 и AN-M2. Главное же отличие двух типов пушки были в размерах патронника. Британский вариант был на 2 мм короче американского. Так как оба варианта были разработаны, под один и тот же патрон, было совершенно очевидно, что размер патронника необходимо привести к одному стандарту. Англичане были очень настойчивы, упирая на то, что их вариант был лучше.

           
Прикрепления: 1645457.jpg(5.6 Kb) · 9229366.jpg(2.0 Kb) · 7622473.jpg(3.8 Kb) · 7291756.jpg(1.9 Kb) · 8461828.jpg(5.9 Kb)


Юрий Дубовой
Легница.Полк связи. полевая почта 10341 "М".
апрель 80-82
 
ДЮМаДата: Вс, 10.01.2021, 17:19 | Сообщение # 14
Группа: Модераторы
Сообщений: 350
Статус: Оффлайн
Чтобы определиться, какой вариант действительно лучше, были проведены сравнительные испытания на нескольких полигонах - в Абердине (Aberdeen), Эглин Филд (Eglin Field); Райт Филд (Wright Field) и Кэнвил Прувин Граундс (Kenvil Proving Grounds). Однако специалистов Департамента Боеприпасов США эти испытания не убедили в превосходстве британской конструкции патронника. Обе стороны, и британская, и американская, не желая нести затраты по внесению изменений в налаженное производство стояли на своем. И лишь 4 апреля 1942 года было принято компромиссное, хотя и абсолютно нелогичное решение, которое сводилось к следующему:
Производство 20-мм пушкек М1 и AN-M2 для нужд США должно быть продолжено без изменений в патроннике.Британский вариант патронника будет рассмотрен для производства в США в будущем.Пушки, производимые в США для поставок в Великобританию должны пройти тщательные испытания в Великобритании перед тем как быть принятыми на вооружение.После дальнейших сравнительных испытаний в конце апреля 1942 года, Департамент боеприпасов США наконец принял окончательное решение, увеличить патронник. Правда, увеличили его на одну шестнадцатую дюйма (1.6 мм), больше, чем британский образец, то есть примерно на 3.6 мм. Это решение было окончательным и никоим образом не отвечало интересам ни британских, ни американских производителей пушки. Эта версия с увеличенным патронником получила обозначение Т10, при этом армейское обозначение М2 не менялось.
Первые американские пушки М1, были отправлены в Великобританию летом 1942 года, где прошли интенсивные испытания. Результаты были неудовлетворительны. Были отмечены частые отказы. Характерно, что англичане еще осенью 1941 года смогли оценить "качество" американских пушек М1 на партии поставленных из-за океана истребителей Аэрокобра P-39D, после чего вся партия была сплавлена в СССР, где американская пушка также заслужила не самые лестные отзывы.
Ближе к осени 1942 года, в ходе второго подхода англичан к американской пушке, были проведены сравнительные стрельбы одной британской пушки Hispano Mk.II и трех американских М1. Из британского варианта было сделано 5012 выстрелов при 19 отказах. С американскими образцами было все намного хуже. Одна из пушек отработала 4092 выстрела при 67 отказах, вторая - 3705 при 97, третья 2610 при 94 отказах. Основной причиной отказов американской пушки было признаны недостатки в ленточной подаче патронов. При этом, справедливости ради, англичане отмечали высокое качество и красоту исполнения механизмов американской пушки, но от лендлизовских поставок на ближайшее время отказались.
Вскоре вопрос по отказам американских пушек был вновь поднят, но на этот раз уже в США. Инициатором этого явились производители 20-мм боеприпасов, которые отметили, что частые отказы происходят из-за недостаточно сильного удара по капсулю патрона, связанному с┘ излишней глубиной патронника. Новые испытания начались в июне 1942 года и продолжалась до последних дней января 1943 года. Вследствие этого, было решено:
Сократить длину патронника на 1/32 дюйма (то есть около 1 мм), таким образом, почти возвращаясь к английскому стандарту. Кроме того изменению подверглись пружина экстрактора, ударный механизм и пружина затвора. Эта модель в служебной переписке обозначалась как Т12.
Ко времени этого решения на складах армии находилось около 40 миллионов 20-мм патронов и было выпущено 56 410 орудий М1 и AN-M2. Внешние изменения ударного механизма, экстрактора и затвора было произвести не сложно. А вот уменьшение длины патронника представляло изрядную технологическую проблему. В результате все 56 тыс. пушек были изъяты со складов и была запущена глобальная государственная программа модернизации уже выпущенных пушек. Остается только догадываться о масштабности денежных потоков, выделенных на эту программу!
Использование уже выпущенных пушек М1 и М2 в американской авиации было крайне ограниченным. В первый период войны единственным потребителем их были ВВС, которые устанавливали пушки, главным образом, на истребители Lockheed P-38 "Lightning", небольшое количество выпущенных тяжелых ночных перехватчиков Р-70 "Havoc" на базе бомбардировщика А-20, вооруженных четырьмя 20-мм пушками М1, в боях применялись очень ограниченно. На небольшой партии истребителей Р-39 "Airacobra", предназначенных для поставки в Великобританию, как уже указывалось выше, также устанавливались 20-мм пушки М1. Кроме того, первые "Мустанги", отправленные в Великобританию также предполагалось вооружить 20-мм пушками, однако англичане предпочли иметь на них пушки собственного производства Hispano Mk.II, лишь дооснащенные доставленными из США пружинными адаптерами под американскую люльку.
ВМС, как уже отмечалось выше, в первый период войны вообще отказались от пушек, ограничившись лишь опытными испытаниями их на своих самолетах. Справедливости ради надо отметить, что подразделения ВВС армии США, применявшие в боях самолеты, имевших на вооружении пушки Hispano американского производства особых нареканий к качеству пушек не высказывали. Так, основной потребитель пушек - двухмоторный истребитель P-38 "Lightning" в боях в Северной Африке и на Тихом океане был достаточно популярен среди экипажей именно из-за наличия на борту мощной 20-мм пушки, позволявшей выполнять штурмовые задачи.
Но факт остается фактом, качество исполнения американского варианта пушки Hispano первого, самого тяжелого периода войны, было значительно хуже британского аналога.
Программа модернизации выпущенных пушек по стандарту Т12 шла полным ходом. Летом 1943 года в Великобританию на испытания были отправлены шесть модернизированных пушек М2, по две от каждого производителя - "International Harvester", "Oldsmobile" и "Bendix". В июле-августе в Англии прошли всесторонние испытания пушек М2. В левое крыло истребителя Hurricane установили пару британских Hispano Mk.II, а в правое - две американские М2 производства фирм "Oldsmobile" и "International Harvester", после чего были проведены пробные стрельбы на земле и в воздухе, смоделированы условия тяжелых перегрузок, пикирования и маневров. Надо отдать должное американским оружейникам. Наконец-то американская пушка показала себя не хуже английской.
К концу 1943 года наконец через четыре года (!) было решено полностью унифицировать выпускаемые пушки с английской версией. Эта модель получила обозначение Т15. И программа доработки пушек раннего выпуска постепенно была похоронена. Около 36 тыс. пушек, главным образом, крыльевого исполнения М2 ранних выпусков с "длинным патронником" осело на складах, где они благополучно ни кем не востребованные пережили войну и, казалось бы им была уготована единственная возможная судьба - в переплавку, но в конце войны практичные американцы нашли им другое применение, использовав их в качестве заготовок для новой пушки М3, о которой речь пойдет ниже.
В процессе производства пушек Hispano M1 и М2 в США, конструкция постоянно совершенствовалась. Так для уменьшения воздействия силы отдачи пушки на конструкцию носителя с конца 1942 года их стали оснащаться пружинным адаптером, который был разработан фирмой "Edgewater Steel Co". Конструкция его была сходна с аналогичным британским адаптером и представляла собой мощную пружину на стволе, которая, опираясь на упор на люльке самолета, позволяла пушке совершать при стрельбе возвратно-поступательные движения.
Адаптер "Эджвотер" был запущен в массовую серию под обозначением "Adapter, Gun, 20-mm, M1". Позже появилась его более совершенная версия "Adapter, Gun, 20-mm, M6". В общей сложности было изготовлено более 70 тыс. адаптеров, которыми оснащались пушки, поступавшие на вооружение ВМС.
Пушки, выпускаемые для поставок в Англию оснащались адаптерами фирмы "Oldsmobile", обозначаемые М7, которых было выпущено 9697 штук.
Также как и в Европе, первые выпущенные пушки в США предполагалось использовать с барабанным магазином на 60 патронов, который был принят на вооружение в 1941 году как "Magazine, 60-round, 20-mm, M1". Громоздкий барабан практически исключал возможность его установки в крыло самолета, тем не менее производство барабанных магазинов продолжался до 1944 года на фирмах "Borg-Warner" и "Seng Со". Суммарный выпуск этих магазинов в общей сложности составил 29 235 штук. В Соединенных штатах эти магазины практически не нашли применения, ограниченное количество было поставлено в Великобританию, однако неизвестно как ими распорядились англичане, еще на ранней стадии, отказавшись от отечественных аналогов.

           
Прикрепления: 8455563.jpg(5.6 Kb) · 2067172.jpg(2.6 Kb) · 7117498.jpg(2.1 Kb) · 7262174.jpg(7.3 Kb) · 8260078.jpg(2.8 Kb)


Юрий Дубовой
Легница.Полк связи. полевая почта 10341 "М".
апрель 80-82
 
ДЮМаДата: Вс, 10.01.2021, 17:27 | Сообщение # 15
Группа: Модераторы
Сообщений: 350
Статус: Оффлайн
Параллельно с выпуском барабанного магазина активно изучались возможности оснащения пушек другими системами боепитания. Наибольшую выгоду обещала подача из условно бесконечной металлической ленты с распадающимися звеньями. Разработка ее была инициирована еще на ранней стадии в мае 1941 года. И наилучшие варианты были вскоре отобраны. Это были системы боепитания, разработанные в Арсенале Армии Watervliet; старейшем в США авиаконцерне "Curtiss-Wright", также французско-английская разработка системы Шательро ("Chatellerault") - английское обозначение Т1Е1, любезно предоставленная европейским союзником.
Испытания всех трех конструкций были проведены на полигоне в Абердине. В результате подача Т1 была признана лучшей и рекомендована к принятию на вооружение. Единственным недостатком ее было ограничение в габаритах используемых боеприпасов.
Тем не менее, уже в конце 1942 года подача Шательро была запущена в серию под обозначением "Mechanism, Feed, 20-mm, AN-M1."
Изначально предполагалось, оснащать этими подачами пушки, поставляемые как армии, так и флоту, однако моряки потребовали изменений, посчитав, что оригинальная конструкция не обеспечит тянущего усилия ленты увеличенного боекомплекта. Поэтому для ВМС была разработана более мощная и тяжелая подача М1А1, которой с лета 1943 года начали оснащать морские пушки Hispano M2. Армейская авиация же отдала предпочтение более легкой версии, обозначенный просто М1. И лишь с августа 1944 года армейская авиация согласилась унифицировать подачу с моряками. И производство полностью было переведено на выпуск подачи М1А1. Оба механизма предусматривали как левую, так и правую подачу ленты. Обе модификации выпускались компаниями "Chicago Flexible Shaft Co."; "Harley Machine Division"; "E. W. Carpenter Co."; "National Pneumatic Co.". В общей сложности ими было произведено 119 216 подающих механизмов.
з аксессуаров также можно назвать дульный тормоз М1, которым комплектовались большая часть выпущенных пушек, а также дистанционную систему гидравлической перезарядки пушки, производимую на "Bendix Products Division", Саут-Бенд, штат Индиана. Всего было выпущено 46 748 этого устройства перезарядки. Использовались эти устройства только в морской авиации. Армейская авиация предпочитала устройство ручной перезарядки. Англичане также отказались от американских поставок устройств Бендикса, используя пневматические системы перезарядки собственного производства.
Все вышеописанные аксессуары пушек "Hispano-Suiza" американского производства не были неотъемлемой составной частью пушки и комплектовались отдельно. Вследствие чего в собранном виде в зависимости от состава комплектации различались 7 видов комплектаций, включавший в себя еще и электроспусковое устройство.
Тип А - ВВС: 20-мм пушка М2, адаптер-М1, устройство ручной перезарядки Тип B - ВВС: 20-мм пушка М2, адаптер M6, устройство ручной перезарядки Тип C - ВВС: 20-мм пушка М2, адаптер M7, устройство ручной перезарядки Тип D - ВВС: 20-мм пушка М2, адаптер M7, устройство ручной перезарядки, дульный тормоз M1 Тип E - ВМС: 20-мм пушка М2, адаптер М1, устройство гидравлической перезарядки Тип F - для поставок в Великобританию: 20-мм пушка М2, адаптер M7 Тип G - для поставок в Великобританию: 20-мм пушка М1, адаптер, M7В феврале 1944 года производство всех 20-мм пушек М1 и М2 было прекращено. Использование их в США было ограниченным. Так, например, вариант моторпушки М1 практически не нашел применения, поскольку не было почти никаких попыток за всю войну установить ее в двигатель водяного охлаждения.
Общий объем производства 20-мм пушек М1 и М2 был следующим:
Флот 21 228 шт. ВВС 13 272 шт. Поставки по лендлизу 44 478 шт. На складском хранении: 54 997 шт.ИИсправных 19 042 шт. Непригодных раннего выпуска (с длинным патронником) 35 955 шт. Потер яно при различных обстоятельствах 688 шт.Суммарный выпуск составил: 134 663 шт.
Поздние модификации пушки Hispano-Suiza в США
В декабре 1942 года по инициативе ВМС были начаты работы по поиску путей дальнейшего совершенствования пушек Hispano-Suiza. Основные пути модернизации были связаны с возможностью увеличения темпа стрельбы, надежности, облегчения конструкции и снижения нагрузок при стрельбе.
И здесь американцы пошли по пути англичан, придя к выводу, что всех этих усовершенствований можно достичь, укоротив ствол орудия.
18 января 1943 на Абердинском полигоне приступили к серии испытаний. Было модифицировано пять серийных пушек M2 с укороченными стволами соответственно на 6, 12, 15, 18 и 20 дюймов. (153; 305; 381; 457 и 508 мм).
Параллельно Департамент боеприпасов 22 февраля 1943 года выдал спецификацию на модернизированную пушку Hispano-Suiza, основные требования которой были следующие:
Пушка должна использовать стандартный набор 20-мм снарядов от модели M2.Подача ленточная из металлической ленты с распадающимися звеньями.Пушка должна предусматривать использование снарядов различной длины.Темп стрельбы должен быть в пределах 575-650 выстрелов в минуту.Подача ленты должна осуществляться с любой стороны.Подача должна обеспечивать протяжку патронной ленты массой не менее 75 фунтов (34 кг)Испытания, проходившие в Абердине, подтвердили правильность выбранного пути. Наилучшие результаты дали испытания пушек со стволом укороченным на 15 и 12 дюймов. Одновременно из Англии были получены сведения, что англичане также модифицировали свою пушку Hispano Mk.II, укоротив ствол на 12 дюймов, что дало экономию в массе 25 фунтов (11.3 кг). Британский вариант модернизации был настолько удачен, что привел к созданию новой версии, известной как Hispano Mk.V.
На основании испытаний и британских данных была выдана уточненная спецификация из которой следовали требования:
Уменьшение массы пушки М2 на 25 фунтов.Уменьшение длины ствола на 15 дюймов.Возможность использовать стандартный адаптер M1.Начальная скорость снаряда может быть уменьшена не более чем на 80 футов в сек. (25 м/с) по сравнению с М2Темп стрельбы около 750 выстрелов в минуту.Ведение огня с закрытого затвора.В соответствии с вышеуказанными требованиями в октябре 1943 года были модифицированы 12 стандартных пушек М2, получивших обозначение Т26.
Параллельно аналогичные работы были проведены на предприятиях производителях пушек М2 и М1. На фирме "Oldsmobile Division", итогом работ стало создание пушки Т27; "United Shoe Machinery Co." представила свой вариант под обозначением Т25, а Арсенал "Watervliet" - разработал сразу два несколько различных варианта, известные, как Т28 и Т29. По результатам испытаний, проведенных в октябре-ноябре 1943 года именно изделия "Watervliet" были признаны лучшими. Было решено на базе этих двух орудий организовать выпуск новой пушки, скомбинировав лучшие качества обоих образцов. В результате появилась пушка, получившая наименование Т31 ("Gun, Automatic, 20-mm, T31").
 
           
Прикрепления: 8644831.jpg(2.4 Kb) · 7910546.jpg(2.8 Kb) · 8826644.jpg(3.2 Kb) · 1518667.jpg(3.2 Kb) · 8405836.jpg(4.9 Kb)


Юрий Дубовой
Легница.Полк связи. полевая почта 10341 "М".
апрель 80-82
 
ДЮМаДата: Вс, 10.01.2021, 17:35 | Сообщение # 16
Группа: Модераторы
Сообщений: 350
Статус: Оффлайн
В январе 1944 года поступил заказ от ВМС на скорейшую поставку 25 экземпляров пушки T31 для войсковых испытаний. ВВС также заказали для своих нужд 51 пушку. В феврале заказ флота был увеличен до 23 326 штук орудий T31. Позднее и ВВС заказали несколько тысяч новых пушек.
Конструктивно пушка Т31, получившая армейское обозначение AN-М3, отличалась от предыдущих вариантов не только укороченным стволом, но и измененной автоматикой с передним шепталом, то есть стрельбой с закрытого затвора, что отличалось от британского аналога Mk.V. Кроме того, характерным внешним отличием американской версии от английской был смещенный назад, за газоотводную трубку, пружинный адаптер. К тому же, американская версия пушки весила заметно больше английской - тело орудия 45.1 против 38.1, а с лентопротяжным механизмом 53.5 против 45.1 кг.
Что любопытно, что получив огромный заказ от армии и флота было принято решение для скорейшего его исполнения не производить новые пушки с нуля, а изъять со складов несколько тысяч некондиционных пушек М2 и М1 первых серий выпуска и модернизировать их в AN-М3. Одним из предприятий, которые этим занимались было "International Harvester Со", завод в Сент-Пол, штат Миннесота.
10 июля 1944 года были выпущены первые 20-мм пушки AN-М3, переделанные из М2. А к маю 1945 года в общей сложности было переделано 12 083 штук пушек.
Фирма "Oldsmobile" стала другим подрядчиком по выпуску пушек AN-М3. Там до мая 1945 года было переделано 20 163 штук пушек.
Таким образом, суммарный выпуск пушек AN-М3 составил 32 426 пушки. Почти все они явились результатом переделки некондиционных или невостребованных пушек М1 и М2, с нуля было изготовлено относительно небольшое количество новых орудий.
Повоевать в завершающих боях 2-й Мировой новым пушкам уже не довелось, да и применение их было весьма ограниченным. AN-М3 устанавливали на поздних версиях тяжелых перехватчиках Р-61 "Black Widow", на палубных истребителях F8F "Bearcat" и F7F "Tigercat".
Некоторое количество невостребованных авиацией пушек М3 нашло применение во флоте США. Установленные на тумбовые станки, смонтированные на небольших кораблях американского флота, они оказались отличным средством поддержки в многочисленных послевоенных конфликтах, в которых принимали участие США. Такие флотские автоматы обозначались Mk.16 и применялись даже в 80-х годах.
Значительно большее распространение в американской авиации получила уже послевоенная версия Испаны, известная как М24. Собственно, разработка ее началась еще во время войны, практически одновременно с М3. Опытная версия Т31Е2 являлась практически аналогом Т31, но вместо ударно-спускового механизма на ней было применено электрозапальное устройство. Соответственно, на штатных патронах капсуль был заменен на электрозапальную втулку. Но пока шли боевые действия, ломать валовое производство штатных патронов 20х110 не стали, и к теме вернулись лишь в 1947 году. Кроме электрозапального механизма на пушке М24 была применена витая трехжильная возвратная пружина, справедливости ради, появившаяся и на поздних версиях пушки М3. Тактико-технические данные пушек М24 и М3 практически не отличались, лишь темп стрельбы был чуть больше - 750 выстр/мин против 730 у М3.
С конца 1947 года пушка М24 пошла в производство. Их устанавливали на палубных штурмовиках А-1 "Skyraider", А-4 "Skyhawk", истребителях F8F "Bearcat".
Версия М24Е2 стала базовым оборонительным вооружением стратегического бомбардировщика В-36 "Peacemaker", монтируясь в восьми спаренных выдвижных башнях. Позднее, пушки М24 стали устанавливать на различные вертолеты, как в подвижных, так и неподвижных установках, эпизодически используя в разных странах вплоть до конца 20-го века.
В самом конце войны, в начале 1945 года, на фирме Олдсмобил ("Oldsmobile"), одном из основных производителей пушек Испано в США, была предпринята масштабная программа по капитальному улучшению боевых характеристик пушек. Флот требовал мощную авиапушку для борьбы с японскими камикадзе, изрядно досаждавшими американцам в последний год войны.
Амбициозные планы предполагали, при использовании в качестве базы серийной пушки М3, увеличить темп стрельбы до 1000 выстр/мин при использовании исключительно мощного патрона 20x158RB, при обеспечении живучести орудия до 1500 выстрелов. Правда, вскоре, ради экономии времени на разработку от столь радикального боеприпаса решено было отказаться, сохранив стандартный патрон 20х110 мм.
К апрелю 1945 года была готова опытная система Т34. По сравнению с М3 темп стрельбы был увеличен до требуемых 1000 выстр/мин, что достигалось облегчением откатных частей пушки, применением двух последовательно расположенных многожильных возвратных пружин и, главное, несколько измененной схемой автоматики, в которой был изменен газоотводный механизм, разблокирующий затвор. Отводимые пороховые газы воздействовали на поршень не напрямую, а через ресивер, поддерживая постоянное давление в системе. Кроме того, задний пружинный буфер был заменен на более эффективный пневматический.
Но как ни спешили специалисты Олдсмобил, до победы над Японией они не успели. К августу 1945 года успели изготовить лишь 12 опытных орудий Т34. Испытания их на Абердинском полигоне выявили неважную живучесть основных частей пушки.
С окончанием войны работа над Т34 была на время приостановлена и следующая, доработанная версия Т34Е1 с электровоспламенением вместо ударного механизма появилась лишь в марте 1948 года. В версии Т34Е2 перешли на облегченный снаряд массой 102 грамма. Окончательный вид новая система приобрела в 1949 году, с принятием на вооружение нового патрона, известного как 20х110USN Mk 100. В нем был совмещен 110 граммовый боеприпас 20х102 мм от армейской револьверной пушки М39 с переобжатой гильзой от .60■патрона 15.2х114. Использование большего порохового заряда со снарядом меньшей массы позволяло получить высокую начальную скорость, превышавшую 1000 м/с.
С 1950 года пушка была принята на вооружение в США под обозначением Mk.12, став последней серийной версией знаменитого изделия Марка Биркегта.
Армейская авиация США на тот момент уже отдала предпочтение револьверной пушке М39, имевшей в прототипе немецкие корни трофейной MG213C, но флот, все больше дистанцировавшийся от армии, предпочел проверенную конструкцию, отсюда и чисто "флотское" обозначение Мk.12.
Первоначальными планами предполагалось строить две версии пушки - Mk.12 Mod.0, длиной 1910 мм, предназначенную для неподвижных установок и Mk.12 Mod.1 длиной 1321 мм для механизированных оборонительных установок. Но в итоге, от короткоствольной версии отказались.
В пушке, как уже отмечалось выше, применялся оригинальный патрон 20х110USN, главной изюминкой которого было строгое тарирование массы 110-граммового снаряда, которая не изменялась в зависимости от модели и назначения боеприпаса, будь то фугасный, бронебойный или инертный. Тем достигалась постоянная цикличность автоматики системы, повышавшая ее надежность. Темп стрельбы, доходивший 1000-1100 выстрелов в минуту, подвергал серьезному термическому воздействию ствол пушки, для противостояния которому он был выполнен из легированной хромо-молибденовой стали с толстым слоем хромирования внутренней поверхности. Хотя, конструктивно ствол повторял классику пушки Испано - 9 правосторонних нарезов с шагом 511.5 мм глубиной 0.38 и шириной 5.2 мм.
С 1950 года пушку Mk.12 стали устанавливать практически на всех морских самолетах ВМС США. Но, как это часто бывало в истории военной техники, к моменту принятия на вооружение того или иного образца, он оказывался уже устаревшим. Так получилось и с пушкой Mk.12. Это орудие, являвшееся наиболее совершенным представителем линейки пушек Испано, к 50-м годам уже не выглядел особым шедевром ни по мощности боеприпаса, ни по скорострельности. 20 лет жизни и развития для авиационной системы это много в условиях качественного скачка в авиации. Однако, вплоть до середины 60-х годов флот США продолжал использовать Mk.12 на своих самолетах, не смотря на то, что армейская авиация уже перешла на знаменитый шестиствольный "Вулкан" по всем параметрам превосходивший морскую пушку. Но к 1965 году столь очевидный факт был признан американскими адмиралами и Mk.12 стала историей.

           
Прикрепления: 4158959.jpg(5.7 Kb) · 3694321.jpg(6.3 Kb) · 9090536.jpg(5.5 Kb) · 0740598.jpg(6.2 Kb) · 9920072.jpg(4.0 Kb)


Юрий Дубовой
Легница.Полк связи. полевая почта 10341 "М".
апрель 80-82
 
ДЮМаДата: Вс, 10.01.2021, 17:41 | Сообщение # 17
Группа: Модераторы
Сообщений: 350
Статус: Оффлайн
За 20 лет развития пушки Испано в США было разработано множество экспериментальных моделей:
Т1 - обозначение закупленных во Франции оригинальных пушек HS.404, проходивших испытания в США с 1938 года. Т9 - версия пушки AN-M2 с удлиненным патронником. Т10 - версия пушки AN-M2 с укороченным патронником. Т12 - версия пушки AN-M2 с укороченным патронником. Т14 - версия пушки AN-M2 с укороченным патронником и укороченной на 1 мм нарезной частью. Т15 - версия пушки AN-M2 1943 года с патронником, приведенным к британскому стандарту Mk.II. Т16 - версия разработки фирмы United Shoe Machinery Corp. 1944 года. Т18 - версия 1944 года с измененной схемой разблокировки затвора. Т19 - облегченная и укороченная версия разработки фирмы Draper. Т20 - разработка фирмы Colt c измененным приемником. Т23 - разработка фирмы Colt с изменениями в блокировке затвора. Т24 - разработка фирмы Colt, аналог Т23 под патрон 20x158RB. Т25 - укороченная версия разработки фирмы United Shoe Machinery Corp. Т26 - укороченная версия разработки Oldsmobile. Т27 - укороченная версия разработки Oldsmobile. Т28 - укороченная версия разработки Watervliet Т29 - укороченная версия разработки Watervliet Т31 - версия разработки Oldsmobile, прототип серийной М3. Т31Е2 - версия разработки Oldsmobile, прототип серийной М24. Т32 - версия разработки Oldsmobile с изменениями в затворе и наличии рычажного ускорителя. Т34 - версия разработки Oldsmobile, прототип серийной Мk.12.Подводя итог длинной истории знаменитой пушки в авиации США, можно сказать, что не смотря на громадную работу, проведенную многочисленными оружейными брендами и огромные финансовые затраты, выхлоп оказался явно не соответствующий этим усилиям. Более того, благодаря ставке, сделанной перед войной на организацию перевооружения американской авиации пушками Испано, были свернуты собственные разработки в этой области, некоторые из которых были достаточно перспективные. В итоге, в годы войны американская авиация оказалась практически поголовно вооруженной пулеметами Браунинг. Хорошее, безотказное оружие, но┘ не пушка.
До приемлемой надежности американскую версию пушки Испано довели лишь к концу 1943 года, соответственно и "пушечных" самолетов в составе американской авиации было немного.
Основным потребителем пушек в США стал флот. . Суммарно на флоте по имеющимся данным на сентябрь 1945 года было использовано 5800 "пушечных самолетов", на которых было установлено 11600 пушек М2.
Во флотской авиации небольшое количество истребителей "Corsair" модификаций F4U-1С и F4U-4С приняло участие в боях. В задачу пушечных Корсаров главным образом входили штурмовые операции, поэтому сложно оценить их эффективность как истребителей. Кроме них пушки М2 были на вооружении ночной версии истребителя Grumman "Hellcat" версий F6F-3N и F6F-5N. Наиболее массовым пушечным самолетом флота был палубный пикировщик Curtiss SB2C "Helldiver", тиражированный в количестве около 9 тыс экземпляров.
Потребности армейской авиации в пушках были еще скромнее. Основным потребителем их была авиастроительная корпорация Lockheed со своим двухмоторным истребителем Р-38 "Lightning", которых построили более 9 тыс штук. Кроме него пушки устанавливались на тяжелом ночном перехватчике Northrop P-61 "Black Widow", причем на последних версиях устанавливались более скорострельные пушки AN-М3.
В состав хвостовой оборонительной установки тяжелого бомбардировщика В-29 на первых модификациях также была включена 20-мм пушка М2 в дополнение к паре пулеметов ".50 Browning".
На самых первых вариантах штурмовой версии средних бомбардировщиков Douglas A-20 в носовой части устанавливались четыре 20-мм пушки М2. Правда выпустили их немного, а те, что успели изготовить, почти в полном составе сплавили в СССР. Впоследствии от пушек на бомбардировщиках отказались, заменив их более надежными 12.7-мм пулеметами. Такая же судьба постигла и первые Аэрокобры P-39D, вооруженных самыми первыми серийными пушками М1.
Встречались, правда, достаточно массовые полевые модификации армейских самолетов, доработанные аэродромными механиками с различными установками пушек М2 как в турельных версиях, так и неподвижных.
В целом, можно заключить, что американский вариант 20-мм пушки Hispano-Suiza на первых порах, мягко говоря, не показал такой надежности, как английский.
У огнестрельного оружия есть ещё такая важная характеристика, как наработка системы на отказ. Её суть заключается в усреднении максимального количества снарядов, которое орудие может выпустить до того, как произойдёт заклинивание. Так вот, для американской "Hispano" AN-M2 на момент 1943 года этот показатель составлял всего 231 выстрел. Для сравнения такая же пушка "Hispano" Mk.II, но изготовленная британцами могла выпустить около 1500 снарядов, а например, отечественная 20 мм пушка Шпитального-Владимирова ШВАК в среднем 3000 снарядов. Таким образом, 231 выстрел из американской пушки означал то, что по всем нормам надёжности пушка могла выпустить только один полный боекомплект из 150 снарядов, прежде чем её заклинивало. А это в свою очередь означало только то, что орудие отказывало в каждом втором или третьем боевом вылете.
Ошибки при переводе из метрической системы в дюймовую, ошибки во французской документации при изначально не до конца отработанной технологии, адаптация под собственный боеприпас, который пришлось также копировать с французского образца, принципиально разные системы допусков и подход к массовому производству - всё это накладывалось друг на друга как снежный ком. Результат оказался более чем печальным.
Одной из причин длительной доводки американской пушки явилось то, что она попала под юрисдикцию Артиллерийского управления армии США. Связано это было с действием устаревших нормативов, что всё, что по калибру больше 0.6 дюйма считается артиллерией и производится по менее жестким допускам артиллерии, несмотря на то, что высокоскорострельное орудие было фактически пулеметом и требовало более жестких условий производства.
В связи с очевидным провалом в программе вооружения американских самолетов 20-мм пушками, вероятно, родилась американская легенда, что крупнокалиберные пулеметы, массово применявшиеся на всех самолетах США, были оптимальным вооружением для боевой авиации. Подробный анализ истории показывает, что это, очевидно, лишь попытка сделать хорошую мину при плохой игре.
К слову сказать, что даже поздние пушки М3, основная масса которых поступила в эксплуатацию уже после войны, не являлись шедеврами американских оружейников, хоть информация об этом умалчивается. Когда французы в начале 1950-х получили партию истребителей F8F-1B "Bearcat" для использования в Юго-Восточной Азии, они обнаружили, что большой процент (25 из 64!!!) установленных на них 20-мм пушек М3 оказались дефектными, в связи с чем в боевых эскадрильях их пришлось менять.
Возня, растянувшаяся без малого на 10 лет, с доводкой пушки "Hispano" в США, вызывает недоумение у неискушенных обывателей. Единственное объяснение причин этого, которое можно предположить - это предельная забюрокраченность системы, сдобренная изрядной долей коррупции.
Американские пушки М1; М2 и М3 использовали стандартные снаряды 20х110 мм. Правда, на первых порах ассортимент применяемых боеприпасов был ограничен тремя типами снарядов - фугасным (HE - high explosive); фугасно-трассирующими (HE-T - high explosive tracer) и фугасно-зажигательными (HEI - high explosive incendiary).
Масса фугасных боеприпасов составляла 130 грамм, из которых на взрывчатое снаряжение приходилось 11.3 грамма. Общая масса патрона 259 грамм. Бронебойные (АР - armour piercing) и бронебойно-зажигательные (АРI - armour piercing incendiary) снаряды появились уже в конце войны. Связано это было с упоминавшейся выше особенностью пушек Hispano, связанной с жестким ограничением по размерам и массе снаряда.

           
Прикрепления: 7671539.jpg(4.9 Kb) · 4166743.jpg(5.5 Kb) · 8515681.jpg(6.4 Kb) · 3587295.jpg(7.0 Kb) · 6136502.jpg(9.5 Kb)


Юрий Дубовой
Легница.Полк связи. полевая почта 10341 "М".
апрель 80-82
 
ДЮМаДата: Пн, 11.01.2021, 17:38 | Сообщение # 18
Группа: Модераторы
Сообщений: 350
Статус: Оффлайн
Технические характеристики.
Модификации:
- М1
- АН-М2
- Ан-М3
- МК.12
Калибр, мм 
20
Тип автоматики 
Газоотвод с полусвободным затвором
Масса тела орудия, кг 47.7 50.8 (без лентопротяжного механизма) 45.2 31.2 Масса в полной комплектации, кг 57.6 (с магазином) 59.2 53.6 40 Длина, мм 2380 2380 (2540 с дульным тормозом) 1973.6 1909.7 Длина ствола, мм 1714.5 1714.5 1333.5 1220 Темп стрельбы, выстр/мин 650-700 600-650 700-730
(750 у М24) 1000-1100 Начальная скорость пули, м/с 870 (фугасный)
900 (бронебойный) 840 (фугасный) 975-1036 Емкость магазина 60 или лента лента Масса снаряда, г. 130 (фугасный)
166 (бронебойный)
131 (инертный) 110 Тип боеприпаса 20х110 20х110USN

на фото:
1. Варианты комплектации американских пушек Hispano М1 и М2
2. Пушки М1 (снизу без магазина) и АН-М2
3. Пушка М2
4. Пушка М2
5. Пушки М2
6. Деталировка М2
7. АН-М2
8. АН-М2
9. Пушка Т-31 прототип версии АН-М3
10. АН-М3
11. АН-М3
12. Пушка МК.12мод.0 
13. Экспериментальная короткоствольная МК.12 мод.1
14. МК.12
15. Пушка М24
16. Пушка М24
17. Пушка М24
18. Пушка М24
19. Mustang MK.IA с пушками M1
20. Пушка М2 на подвесной установке истребителя Р-47
21. Пушка М2 на подвесной установке истребителя Р-47
22. F4U-1C с четырьмя пушками АН-М2
23. Полевая установкапушки Ан-М2в носовой турели бомбардировщика B-17F
24. Пушечная батарея Ан-М2 в тяжелом ночном перехватчике Northrop P-61
25. Кормовая оборонительная установка в бомбардировщика В-29 с пушкой АН-М2 и парой 12,7-мм пулемётов Browning
26. Пушка МК.12 на штурмовике А4М
27. М24 на вертолёте H47A
28. Спаренные турели с пушками М24 на бомбардировщике В-36
29. Фрагмент патронной ленты пушек
30. Патроны - 1-й - 20x110usn, со второго по пятый 20x110 Hispano


Юрий Дубовой
Легница.Полк связи. полевая почта 10341 "М".
апрель 80-82
 
ДЮМаДата: Сб, 16.01.2021, 13:55 | Сообщение # 19
Группа: Модераторы
Сообщений: 350
Статус: Оффлайн
Сейсмическая бомба Tallboy.
 Сейсмическая бомба средней мощности выпускалась компанией «Vickers-Armstrongs» в 1944-1945 гг. и предназначалась для уничтожения подземных объектов. Ее корпус «Tallboy» был изготовлен из легированной стали. Форма корпуса обеспечивала максимальную скорость падения, которая у земли превышала скорость звука. Колебания бомбы в полете устранялось за счёт специальной формы стабилизаторов, придававших бомбе вращательное движение. Боеприпас снабжался тремя специальными взрывателями замедленного действия, срабатывавшими только после проникновения бомбы в грунт. Она проникала в грунт на глубину более 30 м, или пробивала до 5 м. бетона. При подземном взрыве происходило мощное сотрясение окружающих пород, подобное небольшому землетрясению, что и обеспечивало эффективное разрушение подземной цели. Для доставки бомбы применялся модифицированный бомбардировщик «Avro Lancaster», который даже в облегченном состоянии не мог подняться на проектную высоту 12 000 м. Поэтому сброс происходил с высоты около 8 000 м. Для обеспечения необходимой точности попадания использовался специальный прицел (SABS), позволявший учитывать множество параметров, включая направление и скорость ветра, температуру воздуха и др. Среди случаев применения «Tallboy» —разрушение бетонного купола над подземным заводом ракет «Фау-2», взрыв железнодорожного тоннеля вблизи г. Сомюр, уничтожение пусковой установки «Фау-3», потопление линкора «Тирпиц». Всего было выпущено 854 бомбы. ТТХ бомбы: масса –5,4 т; масса ВВ -2,4 т. торпекса; длина –6,4 м; диаметр –970 мм.
Бомба Grand Slam
Сейсмическая бомба «Grand Slam» разработана в 1943 г. на основе бомбы «Tallboy» и применялась против важных стратегических объектов: подземных заводов, виадуков, железнодорожных узлов, баз подводных лодок. Она производилась в 1944-1945 гг. Более прочный, чем у обычной бомбы, корпус позволял бомбе проникнуть глубже в землю. Хвостовое оперение бомбы создавало стабилизирующий вращательный момент, так как бомба должна была входить в землю строго вертикально..Из-за прочного корпуса вес заряда взрывчатого вещества был снижен, что потребовало применения самой эффективной британской взрывчатки того времени —«торпекса», который в расплавленном виде заливался внутрь бомбы. После этого требовалось около месяца для того, чтобы он затвердел. Из-за дороговизны и сложности производства бомб экипажам бомбардировщиков давалось указание в случае, если бомба не была сброшена на цель, возвращаться с ней на базу, вместо того чтобы сбрасывать её в море (как в случае с обычными бомбами). Для несения бомб использовался модифицированный бомбардировщик «Avro Lancaster». После сброса с высоты около 8 000 м бомба достигала сверхзвуковой скорости и проникала в землю на глубину до 40 м. В результате подземного взрыва возникала сейсмическая волна, наносившая ущерб сооружениям на поверхности земли. Великобританией было выпущено 42 бомбы. Кроме того, в США под обозначением «Т-14» было построено еще 99 единиц. ТТХ бомбы: масса –10 т; масса ВВ –4,1 т. торпекса; длина –8 м; диаметр –1,2 м; мощность взрыва в тротиловом эквиваленте –6,5 т.
на фото:1. Погрузка бомбы Tallboy;
2. Бомба Grand Slam;
3. погрузка бомб Grand Slam.

     
Прикрепления: 1514636.png(288.4 Kb) · 5907943.png(293.1 Kb) · 7442877.png(213.6 Kb)


Юрий Дубовой
Легница.Полк связи. полевая почта 10341 "М".
апрель 80-82
 
ДЮМаДата: Вс, 17.01.2021, 20:10 | Сообщение # 20
Группа: Модераторы
Сообщений: 350
Статус: Оффлайн
Зажигательная бомба AN-M-69 (USA).
Бомба AN-M-69 была принята на вооружение в 1945 г. Она представляла собой отрезок шестигранной стальной трубы. В качестве зажигательного наполнителя использовался напалм. Бомбы разещались в кассетах. В зависимости от типа касет в низх помещалось 14, 38 или 60 бомб. Бомба взрывалась через 3-5 секунд после приземления, разбрасывая горючую смесь в радиусе 30 м. ТТХ бомбы: масса –2,7 кг; масса термита –1,3 кг; длина –495 мм, диаметр –79 мм, время горения –15 минут, Для бомбы использовался корпус авиабомбы М-64. Бомба снаряжалась напалмом. ТТХ бомбы: длина –1151 мм; диаметр –356 мм; масса –227 кг; масса зажигательной смеси –79 кг.
на фото.1 :зажигательная бомба AN-M-69;
2 : кассета М-69.
3 :рисунок зажигательной бомбы AN-M-76.

     
Прикрепления: 2780227.png(159.7 Kb) · 2663435.png(50.4 Kb) · 9807531.png(148.7 Kb)


Юрий Дубовой
Легница.Полк связи. полевая почта 10341 "М".
апрель 80-82
 
Форум » Военная авиация » Боевая авиация союзников » Авиационное вооружение Второй Мировой
  • Страница 1 из 1
  • 1
Поиск: